2022年，网上有消息传出来，说武汉市计划改造机场1通道，将其从高速公路改造为城市快速马路

日前，此项目终于有了进一步的消息，网上出现了机场1高速计划改造的内容，虽然还处于前期准备阶段，但只要有了开始，多少就有些盼头

机场一通道，1994年建成（1990年代初天河机场开始修建，1995年4月开通运营），30年前的设计里，此高速采用的是填土路基，大部分经过盘龙城的路段都没有高架起来（只是在规划中的几个主要路口留了桥洞）

参考阅读：填土路基

‌填土路基‌是指在原地面标高低于设计路基标高时，通过填筑土方来达到设计标高的路基形式

相对于高架高速，这种施工方法成本要低很多，但带来的坏处就是割裂了马路两侧的交通来往，农村地区影响还不大，但是对于盘龙城这样的城市地方，机场1高速的存在，让盘龙城南北的马路很难连通

下面是放大后的盘龙城卫星图像，各位可以清楚地看到许多马路在高速这里断了头，佳海都市工业园这里非常热闹，但高速西侧的宋家岗则没有几个居民

2022年，网上出现机场1高速计划改造为城市快速路的消息，和高速公路比起来，城市快速路的出入口相对要多出很多，这对于盘龙城来说，当然是一个极大的利好

高速公路的出入口是不能随便设置的，必须间隔3公里以上，过去黄陂网友多次建议增加机场高速在盘龙城的出入口，有关单位的回复是必须满足国家相关标准，所以没有办法再增加了

改造为城市快速路以后，每个和机场1高速相交的马路就可以进出了，盘龙城西侧的居民走这条马路进出汉口将相当方便

但问题来了，高速会如何改造成快速马路呢？

第一个方案，最简单，现有的高速路基不动，在两侧填土增加2个车道（把现有的双向4车道拓宽为6车道），和主要干道交汇处修建进出的匝道，这个方案的优点是成本低，但仍然解决不了盘龙城西部东西两部分居民的交通来往问题

第二个方案，即将机场1高速高出地面的路基挖除，和其他马路保持一个水平，这个方案的优点是解决了盘龙城东西两边的交通来往问题，缺点是挖除土方的工程很大，工期长，成本高

第三个方案，地面的高速路基挖除，地上重新修高架，这个方案投资很大，但一劳永逸，可以彻底解决盘龙城宋家岗区域的交通问题

下图看得很明白，机场高速两侧的居民和车辆，必须绕很大一段路程，才能去往对面

从网上相关信息来看，机场1高速改造工程的投资单位是武汉城市发展集团下属之武汉机场高速公司，这个工程很显然和申报中的武汉临空经济示范区有关，如果4年内建成，对盘龙城当然有极大的促进作用

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