近期汽车板块的低迷，反映了投资者对新能源汽车市场的担忧。尤其是中欧贸易摩擦对新能源车出口的潜在影响，让市场情绪更加谨慎。
文 /《汽车人》张恒
港股上周大幅震荡，恒生指数高低波幅超3000点，市场获利回吐压力明显。10月14日周一，港股市场继续呈现调整态势。收盘时，恒生指数下跌0.75%，收于21092.87点；恒生科技指数下跌1.43%，收于4668.18点；恒生国企指数微跌0.54%，收于7579.94点。
从市场表现来看，汽车股和证券股成为领跌板块。汽车板块跌幅达到了2.53%，成交量90.0亿港元，创下近5个交易日的新低。值得注意的是，汽车板块在早盘经历了一轮快速下跌，最大跌幅接近5%，但在10点30分后，跌幅逐渐收窄。不过，整个交易日的表现依旧对大盘造成了拖累。
汽车板块成交额超过1亿港元的共有10只个股，除了排名第十的福耀玻璃微涨0.09%外，其余9只个股均以下跌报收。其中，小鹏汽车跌幅最大，下跌了5.63%，比亚迪股份和蔚来分别下跌了3.61%和3.49%。
成交量前三名分别是比亚迪股份、小鹏汽车和吉利汽车，成交额分别为28.9亿港元、17.8亿港元和16.1亿港元。这三只股票的总成交额占据了整个汽车板块44家企业成交额的三分之二以上。此外，还有16只个股的成交量不足100万港元，占汽车板块的三分之一以上。
消息面，商务部新闻发言人10月12日表示，对于欧盟对中国电动汽车进行的反补贴调查，双方存在较大分歧，目前尚未找到双方都能接受的解决方案。这成为了汽车板块整体人气低迷的重要原因之一。
值得注意的是，上周特斯拉发布了其Robotaxi无人驾驶出租车项目，但由于发布会的内容未能达到市场预期，特斯拉股价随之大幅下挫近9%。紧接着，何小鹏在其微博上宣布，小鹏汽车计划在明年下半年，在量产车型上实现与国际顶尖Robotaxi相当的软件使用体验，并计划于2026年正式推出自己的Robotaxi服务。
然而，选择在此时与特斯拉形成对比，似乎并不是一个明智之举。周一小鹏汽车领跌汽车板块，也从侧面反映了市场对此类消息的反应。
《汽车人》认为，近期汽车板块的低迷，实际上反映了投资者对新能源汽车市场的担忧。在全球经济放缓和地缘政治风险加剧的背景下，尤其是中欧贸易摩擦对新能源车出口的潜在影响，让市场情绪更加谨慎。
主流车企的抗跌表现与新势力车企的分化，恰恰体现了市场在短期利好和长期增长预期上的博弈。新势力车企不仅需要依靠技术创新，还要更加注重建立稳固的市场信任感。
小鹏等新势力车企依然把特斯拉作为主要竞争对象，这种策略已经不再适合当下的市场环境。资本市场看重的不只是特斯拉的技术领先地位，更在于其将技术转化为商业成果的能力，以及高效的生产体系。相比之下，小鹏等新势力车企在规模化生产和全球供应链整合方面还有明显不足。此时，持续强调自己在技术上与特斯拉不相上下，并不是投资者最关心的焦点。
市场的反应也印证了这一点，投资者并不认可小鹏与特斯拉的“追逐战”，而是希望看到更具差异化的竞争策略。对于新势力车企而言，真正需要思考的，是如何放下对特斯拉的执念，专注于提升自身产品和用户体验，从而走出一条独特的发展道路。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
