2024年9月24日，鸿蒙智行首款轿跑SUV——智界R7宣布正式上市，全系标配HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅动力平台、CDC连续阻尼可变减振器和空气悬架、HUAWEI ADS、华为途灵平台，配置相当丰富。上市一个半月大定超过3.8万台，30天内交付量突破1万台，智界R7用强悍的产品力直接对标Model Y。今天就来看看智界R7 Pro与Model Y 后轮驱动版的解读吧。

智界R7 Pro版，售价25.98万元，传承家族设计语言，前脸星轨融合灯组，加上外置主动式进气格栅，以及背部超红光3D能量水晶贯穿灯，溜背线条动感流畅，提高辨识度和运动感。智界R7的车身尺寸为4956mm*1981mm*1634mm，轴距2950mm，定位于中大型SUV。前排空间734mm，后排腿部空间达到 956mm，头部空间达到 1012mm，乘坐没有局促与拥挤感，坐进去还有一种豪华商务车的感觉。

Model Y 后轮驱动版，售价24.99万元，前脸造型流畅，引擎盖线条简洁，下方的进气口采用包裹式设计；车身侧面线条高挑，具有轿跑SUV的特点，无框车门和隐蔽式门把手，增强了运动气息；尾部造型简洁，没有过多装饰，简单时尚。车身尺寸为4750mm*1978mm*1624mm，轴距2890mm。

从车身尺寸来看，智界R7的整体尺寸优于Model Y，空间大一点，后排的乘坐舒适度明显更优越。整体造型来看，Model Y是特斯拉的经典造型，上市5年还没有做过大改，而再观国内，新能源车辆日新月异，新车型推陈出新，智界R7的外观设计和颜色搭配都更符合当下年轻人的审美。

二、内饰配置

智界R7得益于大空间，内饰搭配也很丰富，标配15.6 英寸中控屏、12.3 英寸仪表屏，搭配15个扬声器，标配丝云座椅2.0，前后排座椅支持通风、加热、按摩，后排支持27°-37°无级电动角度调节，副驾可以选配零重力座椅（10000元选配），支持18向座椅调节和腿托加热，不仅可以展开形成双123°零压角，还可以放倒至137°，副驾可以完全躺平休息。此外还配备了车载空气净化器、负离子发生器、车内香氛装置。

Model Y中控台设计简洁明朗，高度适中，视野宽广，配备15英寸中央触摸屏，支持多种智能互联和娱乐功能，整体简单直观。座椅布局为五座版，第二排座椅靠背可调节并可折叠放平，增加储物空间。

智界R7搭载了鸿蒙座舱，应用生态丰富齐全，整体的娱乐性和舒适性都极高，而Model Y的内饰简约有余，采用特斯拉自研的操作系统界面设计，流畅好用，但在细节和配置的丰富性上比智界R7逊色了不少。

三、智能化配置

智界R7搭载HUAWEI ADS基础版，采用3个毫米波雷达、10个视觉感知高清摄像头组、12个超声波雷达，采用的是纯视觉智驾方案。目前支持全国高速/城快轻松驾驶，支持NCA智驾领航辅助、AEB主动安全、智能泊车辅助等。

Model Y搭载Autopilot自动辅助驾驶系统，包含自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、自动转向等先进功能，使驾驶更为轻松便捷，HW3.0硬件和144TOPS的算力提供了出色的自动驾驶体验。不过FSD在中国还在测试阶段，后期的实际功能到底如何还不知道。

四、动力性能

智界R7 Pro版搭载HUAWEI DriveONE 800V 高压碳化硅动力平台，标配CDC连续阻尼可变减振器和空气悬架，配合华为途灵平台，不管是转弯还是颠簸，更加平稳、安全，乘坐体验会更加舒服一些。使用单电机驱动，电动机总功率215kW，搭载82 kWh电池，CLTC综合续航里程667公里，百公里加速5.9秒。支持800V高压快充平台，充电效率高。

Model Y 后轮驱动版提供299马力后置单电机，最大功率为220kW，最大扭矩为440N·m，最高车速217km/h，官方百公里加速时间5.9s，搭配60kWh的磷酸铁锂电池，采用的是400V高压快充平台，CLTC纯电续航里程554公里。

这个对比其实就很直白了，如果有长途驾驶的需要的话，不管是纯电里程还是充电效率，智界R7相对舒服一些。

总结：

经过上面的分析，无论是智界R7还是特斯拉Model Y，在纯电SUV市场上都是非常优秀的两款产品。

作为鸿蒙智行首款轿跑SUV，智界R7在市场上获得了不错的反响，无论是在空间布局和舒适性配置上，以及智能化科技上，似乎都更好一点，更符合国人审美和喜爱。而Model Y尽管近5年都没有改款，但是用数据说话，Model Y的销量也是实实在在的，战绩可查，品牌非常稳定。

如果追求高性价比、乘坐的舒适度以及智能科技感，智界R7是个不错的选择，毕竟背靠华为，技术完全值得信赖。如果喜欢简洁的设计以及品牌影响力和认可度，Model Y也是个可靠的选择，如果不着急等新款的话。