不知不觉距离2023年结束还有两个月不到的时间了，市场在经过了缓慢的复苏之后，在被誉为“银十”的卖车季迎来了新的增长。近日各家都高调公布了自家10月份的汽车销量，其中有几家颇有看点。

比亚迪：月销量首次突破30万台，打破自主品牌纪录

相信比亚迪在今年的表现大家都有目共睹，光是今年发布的新车，就有宋L、海豹DM-i；仰望U8、U9；方程豹豹5；腾势N7、腾势N8等多款车型，算上秦PLUS冠军版和宋PLUS冠军版，几乎是月月有新车。

10月份比亚迪一共卖出了301833台，同比增长了38.4%。其中王朝和海洋系列是销量的主力，一共卖出了289595辆，腾势品牌一共卖出了11500辆，出口的总量达到了30521辆。

比亚迪今年的销售目标是300万辆，目前还差67万台，接下来的两个月压力还是要给到终端。你觉得比亚迪能够完成销量目标吗？

“蔚小理”：距离越来越远，原本的三兄弟现在要“单飞”了？

评价理想是今年买的最好的新势力品牌，各位应该没有意见吧。从一开始饱受争议的增程式，到后来各家竞相模仿，李想算是押对了宝。加上陆续发布的L8 air版和L9 pro版进一步降低了售价，让理想仅凭着三款车型，10月份卖出了40422台的销量成绩，卖的比很多传统品牌还要好。

相比于理想的一路高歌，同时期一起火的小鹏今年的销量之路就有点坎坷了。从被寄予厚望的小鹏G9定价配置失误开始，小鹏给人的感觉是一直都在走下坡路，直到重新定价以及G6的发布，才慢慢一步一步重拾销量。10月份，小鹏一共卖出了20002台。小鹏的问题是没有走出特斯拉的影子，没有一个属于自己的标签，如何进一步提高销量，就要看接下来的调整了。

蔚来是三兄弟中最安静低调的那一个，今年的大动作也就是发布了全新的ES8、ES6和ET5t三款新车和一款新手机。在10月份，蔚来一共卖出了16074台新车，相比于各家的“卷”有几分不紧不慢的感觉。走精致路线的蔚来通过发布的新手机，进一步提高用户黏性，在三兄弟中，蔚来的车主画像也是最有调性的那一个。

零跑：老老实实造车卖车

十月份零跑一共卖出了18202台车，同比增长了159%。零跑一直都以性价比作为主要的竞争手段，但由于零跑一直都处事低调，于是销量一直平平。直到今年推出了C11和C01两款车型的增程版本后，销量迎来了新的增长点。

最近零跑也与Stellantis签约，达成全球战略伙伴的关系，增加了零跑品牌的曝光度。并且也在第三季度提前实现了盈利。在形势一片大好的情况下，创始人朱江明表示未来10年内也不会通过转让的形式套现，稳定军心。零跑接下来还将在广州车展上发布一款定位全球市场的新车零跑C10。

问界：销量虽然没有遥遥领先，但势头正盛

今年下半年，问界算是乘着华为的东风来了一波曝光和销量增长，一句余音绕梁的“遥遥领先”，就让新款问界M7订车量突破8万台。在品牌交付量上，10月份一共交付了12700台车，其中M7达到了10547，成为销量的扛把子。年内问界还将发布旗舰SUV问界M9，接着这个势头，你觉得问界能否挤进新势力的销量头部呢？

极氪：001贡献销量大头

极氪汽车是吉利主打高端纯电车的品牌，目前一共推出了三款车型，分别是极氪001、极氪X和极氪009。这三款车型定位都比较精致高端和个性，10月份一共交付了13077台，也是历史以来的最高记录。

星哥看来，极氪销量没有大多数竞品火爆的原因，很大一部分原因是缺少增程车型，并且虽然背靠吉利集团，但是新车推出的速度还是偏慢，最近推出的001 FR版更多是品牌调性上的拔高，极氪想要实现销量增长，还是需要更多价格更“年轻”的产品。

小结：

除了喜欢发布销量新势力品牌以外，不少传统品牌例如上汽大众也公布了ID系列的销量，交付了达到了15060辆。从销量上来看，大家的购车热情是高涨的，不少厂家也遇到了产能不足加点生产的情况。即将到来的广州车展将成为今年最后的大型新车发布会，届时也会有新款车型和新配置车型登场，也是汽车厂商们年内最后的决战之地。屏幕前的你在年内有购车计划吗？如果有，不妨等等广州车展，星哥也会持续关注和报道。