不得不说,长城汽车新能源汽车没大起大落大红大紫,但他的新能源零部件品牌孵化倒是连续成功,以后长城汽车会不会走硬件供应商的路子,还是会走比亚迪全产业链的路子。
2024年12月26日,RISC-V车规芯片闭门研讨会暨南京紫荆半导体签约仪式在南京举行。
据官方介绍,作为长城汽车培育的一家专注于RISC-V车规级芯片的设计公司,南京紫荆半导体有限公司致力于打造自主可控的车规级芯片及解决方案。目前为之,做车规级芯片的汽车品牌也不多,小鹏、蔚来、比亚迪等,都在做,包括华为。
紫荆M100是由长城汽车培育、紫荆半导体团队打造的首颗明星产品,也是国内首颗基于开源RISC-V内核设计的车规级MCU芯片,它采用模块化设计,内核可重构,4级流水线设计使其具备更快的处理速度和更少的耗时,便于未来的升级扩展,满足功能安全ASIL-B等级要求,支持国密,并符合ISO21434网络信息安全标准。
长城汽车称,紫荆半导体致力于RISC-V车规芯片开发,实现长城国产化芯片自研供应,并辐射行业车厂。产品布局系列化,包含RISC-V MCU、模拟芯片、SOC芯片等芯片。
看来长城紫荆芯片的定位不仅是自供自给,还要供应给行业友商,这样以来就会和第三方供应商展开竞争,包括华为,长城要继续投入了。就在前段时间长城汽车还独家投资了一家智驾供应方案公司,长城在新能源汽车方面的布局还是比较宽泛,比较早的。
包括比较成功的丰巢电池,这个电动车动力电池品牌孵化的也比较成功,占据了一定的市场份额,和很多国内品牌进行了供货合作,也进行了出口。
不要小看长城的新能源汽车市场当前没有爆红的态势,他的广泛布局一定会有后发优势。
国产车冲出亚洲,走向宇宙就靠长城了