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作为石家庄南部区域路网完善工程之一的平安大街南延施工为迎元旦，于12月30日胜利通车，随着汇通路部分路段和二环外原胜利大街更名，平安大街成为市区南部重要的南北大通道。

平安大街南延工程概况。

新建平安大街南延段全长480米，起于塔北路止于汇通路，双向8车道，规划有中间隔离绿化带和机非隔离绿化带，属于高规格城市主干道设计。

工程属于石家庄南部区域路网完善工程六个道路项目之一，仍然是由城发投操刀建设，随着12月份仓盛路（颂扬大街-复兴大街段）和平安大街南延段的竣工，就剩下正在紧锣密鼓施工的仓丰路，南部区域路网完善工程进入最后的收尾阶段。

可能由于环保或者资金方面的原因，平安大街南延段施工启动较晚，11月16日才进场施工，不过，只用了45天就实现了竣工通车，建设速度还是非常鼓舞人心的。

平安大街南延工程意义。

平安大街当时在南端塔北路附近分叉，形成一条向西南方向的佳农市场内部路放射西路，一条向东南方向的平安大街止于石栾大街，如今南延竣工后，借用更名后的原汇通路和二环外胜利大街，完全打开了平安大街的通行空间，使得平安大街向南不但可以直通南二环，还可以继续向南融入107国道，提升了道路规格和品质，使得平安大街成为了名副其实的城市南北主干道。

平安大街南延工程同时还完善了高铁片区的路网，方便了区域内车辆的通行，便捷了区域内外的路网联络，为高铁片区路网通行的有序便捷奠定了基础，同时为提升区域内居住环境和产业布局创造了条件。

平安大街南延工程题外话。

驱车前往体验了竣工后的平安大街南延段后，有些想法供大家参考。

首先，北端的中央绿化隔离带保留了一棵多年的老树非常惊艳，这不只是绿化的问题，它的保留其实就是对这一区域历史的一个传承，是一个故事，也是一种乡情，非常值得我们在城市更新中借鉴。

其次，就是平安大街与汇通路人字路口信号灯设置的问题，当下的设计本人认为极不合理，路口平南大街南北两侧车辆的右侧车道直行车辆，虽然不会形成交叉仍然要等信号灯，尤其平安大街北向南车辆，由于连续经过平安大街与汇通路人字路口和平安大街与塔南路十字路口，这样的设计极大地降低了车辆的通行效率。

如果说是兼顾非机动车通行，这样的设计非机动车基本无法通行，当平安大街南北两侧右侧机动车放行时，左转的非机动车无法通行，禁行时，左转的非机动车又会遇到汇通路北向南驶向平安大街南和平安大街南驶向汇通路和平安大街北的车辆阻隔，无法通过。

还有就是当下的设计是汇通路北向南去往平安大街和平安大街南向北去往汇通路与平安大街北的车辆同时放行，这样就会造成平安大街南去往平安大街北的车辆与汇通路北去往平安大街南的车辆交叉的问题，造成不必要的交通拥堵。

正确的设计应该是平安大街北向南右侧车道车辆和平安大街南向北去往汇通路方向右侧车道车辆应该无灯控通行，借鉴裕华路和站前街方式，这样可以极大提升通行效率。

而平安大街南向北去往平安大街北方向的车辆和汇通路北向南去往平安大街南方向的车辆应该通过灯控避免交叉。

至于非机动车，直行的非机动车不会受任何影响，需要左转的非机动车，一是通过上一个路口对机动车的灯控择机而过，一是通过信号灯给左转的非机动车留出通过间隙，就是左转非机动车通过时，所有方向的机动车都需要停驶。

总之，再好的道路建设，如果没有科学合理的交通管理，也难以发挥它的功能，这是解决我们城市交通中最关键的问题。

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