大众家族旗下的车型在国内市场的销量表现一直很不错，该品牌也是深受国内消费者的喜爱与信赖，而随着国产新能源汽车的崛起，燃油车市场受到影响，大众也开始探索新能源汽车，这才有了大众ID系列。大众ID旗下的新能源车型众多，例如我今天要介绍的这台ID.与众，这台车现在一共有三个版本，其中中配版本大众ID.与众2024款改款 Ultra长续航的指导价是22.99万元，ID.与众限时优惠4万元的活动让这台车拥有了较高的性价比。那么ID.与众是否能够在紧凑型SUV市场是否具备竞争力，大家可以看完我的分析再做定论。

首先来看动力，ID.与众搭载了一台后置的单电机，毋庸置疑是一台后驱车，电动机最大马力是231Ps，电动机峰值扭矩310N·m，官方公布的零百加速成绩是7.7秒，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，极限车速达到了160km/h。前通风盘式的制动器，后鼓式制动器，ID.与众在制动的表现上也很不错，提升了行车的安全性。

为了迎合年轻人的胃口，ID.与众将外观打造成了一个溜背式的SUV造型，前脸部分的灯组很有科技感，两侧锐利的LED远近光大灯由中间一条细长的LED灯带相连，这种贯穿式的设计在当前的汽车市场中已经比较常见。低趴的车头前方是大众标志化的品牌LOGO。主动闭合式进气格栅的设计我很喜欢，不是那种常见的T型设计，ID.与众的进气格栅造型更运动，整体面积更大。

ID.与众作为紧凑型SUV，车身长度为4663毫米，车宽是1860毫米，车高为1610毫米，轴距是2766毫米。来到侧面之后可以看出，ID.与众造型特别飘逸，车顶上带有全景天窗，让车内空间显得更明亮更宽敞。采用235/50 R20规格的轮胎，又宽又大的轮胎搭配上熏黑的运动轮毂，提升了整台车的质感。隐藏式门把手设计，更加突出了侧裙和腰线伶俐的线条，上扬的走势十分优雅。溜背式的车身车顶末端还有一个小尾翼，内侧有高位刹车灯，下面是贯穿式的尾灯，也是经过了熏黑的处理，下面大面积的黑色护板和后包围。

通过无钥匙进入可以来到车内，车里比较容易接触的地方还是提供了一些皮质材料的，触感也比较的舒服。方向盘上是皮质材料，可进行4项调节，带有多功能控制和加热功能，后面是旋钮式的怀挡，比电子档把换挡更便捷。5.3英寸的全液晶仪表，尺寸虽然不大但是还有70英寸的HUD抬头显示。15英寸的悬浮中控屏，采用了UNYX.OS车载智能系统，操作很流畅而且拥有丰富的功能，语音控制也可替代手动操作，让行车更加的专注和安全。

前排带有手机无线充电板，拥有少量的物理按键，后背还有两个杯架，然后就是扶手箱。主副驾上面有车内化妆镜，后排有出风口温度支持双区控制。车里有12个哈曼卡顿音响，音质的效果很棒，一边开车一边听歌特别爽，多色的主动式环境氛围灯还能给你带来不同的氛围感受。ID.与众全车一共20个感知硬件，L2级的辅助驾驶，支持前后驻车雷达、360°全景影像、三种自适应续航、自动变道辅助、自动泊车入位、遥控移动车辆等功能，科技化配置还是挺高的。

座椅配置方面，相较于低配版本，这款车型座椅升级到了仿皮材质，还是运动风格的座椅，主副驾驶的座椅能够电动调节，还具备了加热、记忆和按摩功能，后排的扶手箱带有杯架。车里的空间还挺宽敞，我身高176cm坐在主驾驶上视野开阔，头部空间一拳两指，坐到第二排头部空间一拳左右，座椅包裹感很强，坐垫也很柔软。如果能够给到隐私玻璃我觉得会更好一些，后备箱的空间也是很充足的，出去玩能带不少行李和物件。

来看下ID.与众的驾驶感受，作为纯电车起步时是很快的，油门的调校是线性的，整个加速过程也是如此，对于车速比较好把控。随着车速的提升，前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂的优势就体现出来了，大众对这台底盘的调校很有经验，在通过减速带时能过滤大部分的震动，直线加速或者转弯的时候还能保证支撑性。方向盘的转向很精准，4.7m的最小转弯半径让ID.与众开起来很灵活。ID.与众使用了80.2kWh的电池，纯电续航是614km，百公里耗电量14.1kWh，相当于百公里1.59L的油耗，用车成本不高。

综上所述，ID.与众各方面的表现都不错，相较于国产品牌来说，大众这个品牌或许是众多消费者心中的定心丸，你们是更喜欢合资纯电SUV还是国产纯电SUV呢？