据央视财经报道，美国纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日起开始征收拥堵费，成为美国首个开征拥堵费的区域。这在全世界恐怕也是第一次，很具有开创性，车主能不能接受还需要时间的考验，但这种玩法为世界各地开了个不好的头。

美国纽约大都会运输署日前发布公告称，拥堵费征收办法从即日起开始实施，进入曼哈顿岛第60街及以南拥堵减缓区的车辆都会被征收拥堵费。

根据征收方案，车辆只需在驶入拥堵减缓区时缴纳一次费用，全天便可多次进入这一区域。支付金额取决于车辆进入减缓区时是否处于交通高峰时段、车辆种类等。

如工作日高峰时段早上5:00-21:00，乘用车或小型商用车进入拥堵减缓区需支付9美元。工作日非高峰时段的拥堵费为2.25美元。进入、驶离、穿过拥堵减缓区或在区域内行驶的纽约市出租车和网约车，则由乘客支付拥堵费，金额从0.75美元到1.5美元不等。低收入群体的车辆可以享受折扣，残疾人或运送残疾人的车辆、应急车辆、公共汽车和特种政府车辆则免征拥堵费。

为减少推行阻力，纽约市拥堵费征收将分三个阶段实施。目前拥堵费金额为应收金额的60%，在2028年初和2031年初将分别升至80%和100%。

看看这玩法多新鲜多高，人家不限号不限时，你随便开，但就是收你拥堵费，这个区域经常堵，这个时段经常堵，那我就开收拥堵费，你是不是就不来了，或者来的少了，是不是就不拥堵了？

而且，为了方便政策推行，还实施三步走，费用打折，初期打六折，中期打八折，最后不打折，温水煮青蛙让你慢慢适应和接受。

纽约官方此前进行的测算显示，征收拥堵费后，进入中央商务区的车辆数预计会减少10%，同时预计每年可以为大都会运输署带来约10亿美元收入。是不是一箭双雕？既减少了拥堵，还创造了收入。总比国内的限号限时限路要来的有经济性。

其实就是用经济的手段，还是用政策的手段的区别，一个是付费，一个是免费，你觉得让车主花钱治堵好，还是让车主花时间治堵好？