鲁迅先生说过，真正杀死合资车不是国产车，而是他们自己内心的傲慢和偏见。国产车最愿意做的就是你要啥我给你啥，这一点在理想身上被诠释到极致，你嘴上说着不喜欢冰箱彩电大沙发，但实际上什么运动操控底盘悬架都是主机厂的给的通稿，车评人负责照着念即可，有几个能开的出来。作为老百姓，无非就是要些大空间高配置的好车。诺基亚手机退出市场是因为质量问题吗，是时代变了老弟，你大刀耍的再好也不如枪炮。为什么合资这两年怕卷，因为实际情况是他们真的谁也卷不过。 狗买办天天大言不惭的放一些没用的ppp。20多万的帕萨特断a柱的时候你讲良心了吗，20多万的途观烧死自己老总时候讲良心了吗，特供的a7l卖60多万你讲良心了吗，比亚迪抢你饭碗了你开始知道讲良心了，国家出钱让你用市场换技术，你们换回来什么了，一个个跟人屁股后面吃的脑满肥肠，给消费者什么好处了，给国产车带来哪些震惊世界的技术了。从03年开始，迪子每年都能拿出毛利润大部分投入到研发梭哈新能源，哪怕常年被人叫比三万也没动摇过初心。做失败的项目数不胜数，走过的弯路不计其数，买办们在干嘛？大碗喝酒，大口吃肉，大秤分金。广汽一年能发13个月年终奖，上汽一年能发20个月年终奖，就这还是付完外资车型引进费，合资股份分红，大规模采购日方零部件之后还剩这么多钱。一汽用了小20年花了几亿改款捷达，最终改了一个大灯形状，钱都干这个了吧。 我明白了，1992年钱学森给到中央的建议只被他王传福一个人看到了。中央提出的新能源发展战略只给他比亚迪发了通知。中央给新能源车企发补贴，只有他比亚迪领到钱了。然而合资买办几十年来一直承担一个组装工厂的低级角色，只能依靠政策获得甲方的股份和所谓的尊重，最终只能对着消费者发出巨婴咆哮。