经常坐地铁的人对地铁安检已经变得见怪不怪了，甚至养成了习惯在没到安检口就下意识的取下随身携带的包。
地铁安检的诟病引发很多人的不满，很多上班族尤其是踩点上班族经常在安检上浪费时间最后上班迟到。
很多人都在反思，我国地铁的这种安检模式到底有没有必要，会不会显得大费周章吃力不讨好了。
对比国外的地铁站真的是来去自由，没有人关注你是否安检，甚至在地铁站乞讨都是习以为常的事。
地下的城市公共空间和地上的空间并没有什么太大的差别，不像我国地下搞的像商场一样整洁，地上该什么样还是什么样。
那么中国地铁这种层层设防的模式究竟好不好，地铁安检到底有没有必要，我们一起来关注。
一、层层安检的中国地铁在我国凡是涉及到公共交通的场合几乎都需要安检，只有公交车和出租车不需要安检。
稍微跑远一点的长途客车都需要在客运站进行安检后才能上车，出行安检对于许多中国人来说已经是习以为常的事了，大家不会觉得有什么别扭。
但是一些人他们会觉得安检很麻烦，大包小包本来已经打包好了，机器稍有识别就要拆开检查，过往的人都看着让人很不自在。
飞机场、高铁站这些场合进行安检大家也能理解，毕竟这些交通工具不能出事故，否则所有的人群都会成为受害者。
大家对他们的安检包容度高很大程度上也是因为多数人不会天天坐飞机、高铁。
但是地铁就不一样了，那是大家几乎每天都会选择的交通工具。
进一次地铁站就要经过层层的安检，如果是高铁站、飞机场的地铁站，那就是两套程序进行安检会更麻烦。
不过现在我国很多位于高铁站处的地铁口都选择了安检互认，乘客只要经过铁路或者机场的安检，坐地铁无需安检。
这样的政策方便了很多出行的人，即便如此大家也会觉得麻烦，如果每个地铁站都能免安检会不会更好。
这样的想法是不可能的，如果真的给大家来一场投票，恐怕还是绝大多数人都会支持地铁安检。
对于我们这样的社会，没有什么比秩序更为重要的了，保证秩序的首要前提就是安全，安全才能有序。
宁可麻烦一点也不允许在我国的地铁中出现安全事故，否则受害的人群不是一点半点。
当然像“7.20”郑州地铁这种不可抗拒的事由除外。
日本地铁被恐怖分子释放毒气、英国地铁杀人案、美国地铁失踪案这些事情都没有在中国发生。
二、到底在防什么？觉得安检麻烦的人会问，我们这么严格的地铁安检究竟在防什么，其实上边已经有所回答。
我们主要是在防止那些狂徒、犯罪分子在地铁里滥伤无辜，这种事情哪怕一次也不能发生。
地铁安检投入了那么多就是为了保证每一个搭乘地铁的乘客们安全。
安全的乘车环境犹如水和空气，享受的时候不会觉得有什么，丧失的时候就会发现它的可贵之处。
除了安全以外还有秩序的问题，地下交通和地上交通一样都会出现人多拥堵的局面。
每个有地铁的城市都会有那么几个地标级别的换乘车站出现人流量，比如郑州的二七广场站、兰州的东方红广场站、杭州的凤起路站。
安检的介入能够在乘客进站搭乘地铁的源头上进行人流量控制，他们和站台工作人员一起配合消化掉车站的人群。
以上所说的都是主要的功能，地铁安检人员还有其他的功能可以发挥，比如紧急救助功能。
在很多地铁车站当中我们都可以看到AED设备、医药箱、针线包、雨伞轮椅等便民设施。
安检员们都接受过紧急救援训练，他们在有需要的时候就随时肩负起应急处置作用。
平战结合的模式也是地铁安检的一项重要功能，只不过我们平时看到的都是他们的安检日常罢了。
人的素质是不断在上升的，未来有一天或许大家都变得很自觉的时候，不用别人引导才能有序的时候，安检就真的没必要了。
现在至少不是那个时候，我们不能保证每个人都不会在地铁上伤害其他人，为了最多数人的安全，还是要进行地铁安检。
这一点也是大家都能接受的，如果安检真的给大家带来了麻烦，还是要多理解对方，毕竟安检员的工作量也很大。
三、为什么国外不安检地铁并不是中国的本土发明，而是舶来品，世界上最早的地铁诞生于伦敦，所以地铁的规则也是英国人确定的。
对于规则的理解每个国家的人有每个国家的看法，西方国家在安全与效率之间选择了效率，他们认为人们需要更高效的通行环境。
当然，这些还是很抽象的概念，有一些事实层面的问题让西方国家不得不选择放弃安检。
首先，安检会产生额外的支出，在私有制的服务环境当中，谁也不愿意承担无谓的支出。
我国每年的地铁安检都要花一大笔钱，这笔钱由财政支出负责大家不会有什么怨言。
可是如果我国的地铁也私有化，完全给地铁公司负责，恐怕他们也会考虑裁撤安检。
钱的负担是最直接的负担，如果他们有充足的资金，恐怕他们也乐意设置安检，还能创造就业岗位。
其次，安检会暴露个人信息，在西方国家尤为重视个人隐私的环境下是不允许安检机器存在的。
每个人坐地铁携带的包里装了什么涉及到乘客的个人隐私，在未经许可的情况下，安检机器能够透视看到里边的物品。
这对于十分重视隐私权的西方国家来说是绝对不允许的，甚至他们连火车都没有安检，只有在机场才能允许。
不管是国家还是地铁公司这样的企业，人们对这些群体是天然的不信赖，他们只相信自己才是保护个人隐私的第一责任人。
国家、公司这些群体是会侵犯个人隐私的，这种观念上的认识让地铁很难去开展安检工作。
这种强烈的个人权益保护观念有值得肯定的地方，但是放在公共安全上反而成为了地铁安检工作的阻力。
四、化解安检的矛盾我国安检有我国的考虑，大家也都能理解我国公共交通安检的做法，但是当前一些人对安检的矛盾确实存在。
这些矛盾并不是太大的矛盾，只要我们能够调节一下安检工作就能轻易地化解，西方国家的做法也不能完全采用。
按照我国的观点，当个人利益与群体利益发生冲突的时候要义无反顾的维护群体的利益。
在早晚上下班高峰的时段，地铁口可以开设多个安检通道来平息客流的压力，让更多的人不会在安检这道环节浪费时间。
不过也要提醒各位上班的乘客们尽可能留出安检的时间，一两分钟根本不会耽误大家多少时间。
很多地铁站现在都有这样的预案，出现客流高峰的时候进行及时的疏导，避免出现拥挤、踩踏。
人工智能的投入也能够很好的保护每位乘客的隐私，同时系统的设定也可以更高效的完成安检任务。
对于安保公司来说，有人工智能的投入还可以减少不必要的劳动力开支，降低安检的成本，减少人员的劳动。
在科技的时代应该引入一些科技的元素，让我们的地铁安检工作也搭上智能时代的列车。
对于现在尝试的高铁站、飞机场与地铁安检互认的政策可以适当的进行扩大，让更多场合纳入免安检范畴。
比如一些会展中心本身就有安监系统，乘客在地铁与会展中心之间二次安检会很浪费事，当然不同的地方也要因地制宜。
放松安检的前提是确保不会有安全问题发生，否则还不如继续保持这样的安检做法更为可靠。
结语：
地铁安检也是本着更安全的运送各位乘客到目的地的理念出发的，出门在外平安是最重要的，其次才是准点到达。
宁可多耽误一会事也不能图省事少麻烦而绕过去，到时候酿成了不可逆的后果就没有后悔的机会了。
我国一直以来都是世界上最安全的国家，得益于这些安检措施降低了地铁的犯罪率。
不知道大家对于我国地铁安检问题有没有特别的看法，欢迎将各位的高见分享在评论区当中。
不管是出于什么角度出发，大家的目的都是一样的，为了便利我们的生活，给大家创造一个更舒适的出行体验。
安检虽然是一件微不足道的小事，但是对于整个社会安全来说却是一件大事，对于公共安全问题每个公民都有义务配合、都有责任去对待，多一点耐心就多一点放心。
