财联社7月2日发了条短讯，最初并没有引起汽车圈多大的注意。这条200多个字的消息，源头是微博管理员。

文本很官方，像某些车企的新闻通稿，但内容很火爆，可以说，它的表达形式，成功掩盖了它的重要性。

为了不被某些被涉及的企业投诉，我将微博管理员发布的全文一字不改地抄下来，免得被人说造谣：

“（微博将）积极开展网络黑产专项打击行动，站方将进一步规范企业在平台内的营销行为并加大违规处置力度，并公布典型案例及处置情况公示，其中包括：某汽车品牌在企业关键营销节点及财报节点，采买财经商业媒体账号，策划相关的热点话题，并违规采买外部营销公司所谓的冲榜服务，由营销公司通过机器刷量形式，短时间内发布同质化内容违规冲榜。对于近期巡查回溯中发现存在违规行为的16个企业品牌，站方予以如下处置：若无省级及以上媒体参与，相关企业话题3个月至6个月热搜均不予收录。”

汽车行业的人一定知道，这段话的重点是什么。汽车行业的水军由来已久，这两年已经让市场乌烟瘴气，消费者难分真假，SJ甚至恶意带节奏、攻击竞争对手，令很多车企苦不堪言。多家车企和多位行业大佬站出来公开喊话，抵制水军。

微博上文所指的某汽车品牌，其采用的手法，就是我们平常称之为水军的惯用手法。

微博官方之所以出台专项打击行动，其实是JF摧毁了网络SJ犯罪团伙。据央视6月20日报道，“JF摧毁一特大‘网络SJ’犯罪团伙,其操控数百账号炒‘热搜’”。我找了一下该事件的细节，很多数据令人咋舌。

比如这家公司一个人可以控制数百个账号，进行造谣引流、有偿删帖、刷量控评。其在微博上制造虚假的转发、点赞、评论，一天可以制造1000万余次。

可以说，这基本上控制了“热搜”，以及评论区，甚至全网舆论。

这……谁受得了？！

难怪有些并不被从事汽车行业多年的专业人士看好的品牌和车型，竟然能获得巨大的流量，引发全民“关注”，天天上热搜，热度简直让人看不懂。

有人说，很多车企被流量打懵了！因为他们老了，进了老年人俱乐部。如果不了解实情，这能不懵吗？这太不符合规律了，完全颠覆了所有车企中高管几十年的从业经验。

这段时间和多家车企的高管聊天，普遍出现了严重的自我怀疑，以为过去的经验真的不行了。他们都在说，你看，还是需要“互联网思维”。这很大意义上，SJ让整个汽车行业陷入到了劣币驱逐良币的状态。

少数能坚持自己观点的人，也在刷新三观中，不断否定自己，又慢慢重建自己，这种历程极为痛苦。现实呈现出来的扭曲力太强了：造车到底是技术、品质的长期主义，还是流量为王短期获利？辛辛苦苦积累二三十年，不如人家几个月的声量。

其实，很多人知道他们有SJ，但根本不敢想，SJ的强度如此之大、涉及面如此之广、影响力如此之大。而且关键问题是，它还极其有效，很多网民在情绪和节奏的带动下，喷着喷着就进了他们的套：

全国人民都爱它，我有什么理由不爱？

这可比苦哈哈做规范的营销简单、直接、省时省力。老老实实做营销的车企，打造一个品牌要数年到数十年，而这种方式可能只需要几个月。

很多事情开始反向行驶，不止是自己值得怀疑，整个世界都值得怀疑：越是恪守规则和底线，越是吃亏，那些肆意妄为者，混得风生水起。

很多人可能会问我，你说了这么多，说的到底是哪个汽车品牌？官方没有公布，我们也不敢说，不过，评论区的“福尔摩斯们”似乎都知道。相信大部分汽车行业内的人，也能猜出个八九不离十。

有一些力量不允许把这件事摆上台面。寻找一个确定的答案，在这样的舆论环境中，其实并不重要。更可悲的是，汽车行业内这么干的，也并不是只有它一家。

写这篇文章的目的，是想要表达一个美好的期望：愿这个事件，会让网络SJ有所收敛。当然，这仅仅是小编的一个幼稚的想法——汽车行业的SJ横行这么多年，从来就没有真正停止过。

过去停不下来，未来估计也停不下来。