樵夫 作品

人 车 江湖

一起见证中国汽车产业崛起

广州14130.69亿；重庆14345.95亿；广州GDP整整被重庆反超215.26亿。增速方面，广州上半年经济增速为2.5%，增量为166.97；重庆增速为6.1%，增量为792.29。

重庆实现了对广州总量和增速的双重反超，意味着重庆将进一步拉大跟广州的距离。

重庆“无声宣告”褫夺了广州超一线城市称号，北上广深沦为北上深。

作为昔日改革开放的排头兵，在新一轮的城市群竞争中愈发乏力，广州肿么了？

1.日系败落带走广州余辉，国产崛起助力重庆突围

城市的竞争，归根结底是产业集群的竞争。

除了房地产，汽车产业无疑是最大的产业集群。

所以，重庆反超广州，本质上是重庆的汽车产业集群对广州的汽车产业集群的反超。日系败落带走广州余辉，国产崛起助力重庆突围

广州的汽车产业集群，以传统的日系燃油车为主；重庆的产业集群，以国产新能源为主。

由此可以得出两个归纳性总结。

第一：中国自主汽车品牌正在打败外资以及合资品牌。

第二：新能源车正在取得对传统燃油车的比分胜利，不是替代性胜利。

这两个结论是有数据支持的。

根据公开信息，广州上半年全市规模以上工业增加值同比下降0.8%。三大支柱产业中，汽车制造业增加值竟然大幅下降16.4%。

反观重庆，规模以上工业增加值同比增长8.6%、排名全国第5位，其中，智能网联新能源汽车集群增加值增长24.8%，汽车产量排各省市第二。上半年，重庆重新夺回全国汽车产量第一城的称号。1-6月，重庆汽车产量高达121.4万辆。让人惊叹的是，1-6月，重庆新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍，远高于全国平均增速（30.1%），增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一位。

广州和重庆的汽车产量近十年对比如下：

企业方面，广州的代表企业主要为广汽，主要是旗下的丰田本田，以及花都的日产；重庆方面，主要有长安汽车和赛力斯，是典型的传统车企对垒新能源车企。

2.病急乱投医，引入无人出租不等于发展无人驾驶

面对重庆的反超，广州在寻求多方面突围，比如在医药制造业、电子及通信设备制造业、超高清视频、模拟芯片、集成电路圆片、服务机器人、民用无人机、液晶显示屏产量等方面进行培育。

但有一个突围方向让人惊诧，即广州打算引入无人出租，比如萝卜快跑。

根据公开消息，广州已开通多条自动驾驶便民巴士线路，有可能引入“萝卜快跑”无人驾驶网约车。

广州是想发展无人驾驶集群吗？引入萝卜快跑无法促进广州无人驾驶技术的发展。无人出租是应用层面，不是研发层面。

无人驾驶很酷，但引入无人出租不等于发展无人驾驶。无人出租的萝卜快跑是典型的资本与民争利。

广州应该大力发展无人驾驶技术集群企业，进行研发层面的布局，而不是将市场上贡给资本收割，广州方向着实跑偏。

追赶无人驾驶的浪潮不是引入无人出租的萝卜快跑抢传统出租的饭碗，而是应该通过税收、融资、技术等因素吸引无人驾驶企业入驻广州。

很现实地说一句，萝卜快跑的研发不在广州，就业不在广州，何德何能享受广州出租市场。

如果萝卜快跑大规模杀入广州出租市场，不会对广州的无人驾驶产业集群有任何促进作用，反而会造成更多的经济负担。比如失业。

3.壮志暮年，钝化的广州

广州GDP被重庆超越，是结果不是原因。本质上是广州错失产业升级历史机遇，没有敏锐捕捉到产业升级的准确前沿方向。

概括而言，就是广州“钝化”了。广州丧失了对产业政策的敏感性。

广州钝化，有人归咎于班子的极度不稳定，对此不置可否。

广州作为千年的贸易之都，曾经是中国外贸极为重要的窗口，但随着网络的兴起和应用，杭州有了与广州分庭抗礼的能力。

房地产曾经带领广州突围，但如今地产成为拖累广州的因素之一，且反噬广州经济。恒大、碧桂园、万科、雅居乐、佳兆业等都是珠三角房企。

摆脱对地产的路径依赖，摆脱土地财政，广州还是做得太晚。

如今，新能源汽车产业集群被各个城市集群瓜分殆尽，新能源汽车产能格局基本形成，广州在这一轮产业结构升级中，恐怕已经不是新能源汽车产能的重量级玩家了。

广州还有没有机会？有，但需要等下一个产业升级风口。