对个人而言，今年谈经济话题似乎很沉重，而今天这个话题对广州也同样沉重。

作为经济第一大省广东的省会，同时也是四个一线城市中实力最弱的广州，这两年在GDP总量上偶尔被重庆反超一下，这好不容易总量稳住了，结果增速又不行了。

今年前三季度，广州GDP是22149.95亿元，按不变价格计算，同比增长2.0%。

横向对比看，广州的GDP增速在十强城市中倒数第一，在26个GDP万亿元以上的城市中倒数第二。

即便是在广东省内，广州的这个增速也着实挺低，毕竟广东的平均增速还是3.4%。

一座城市经济发展的快与慢，除了与大环境有关，还与其城市自身的经济结构有关，广州也不例外。

提到广州，很多人第一反应就是外贸。作为一个外贸大市，前三季度广州的外贸成绩难言合格。

前三季度，广州进出口总额8131.8亿元，同比增长0.1%，其中出口同比增长2.9%。

看个对比，同期广东双核的另一座城市深圳的数据：

进出口总额3.37万亿元，同比增长20.9%，其中出口2.14万亿元，同比增长19.7%。

如果说深圳不合适做对比，我们再看另一个外贸大市苏州的前三季度数据：

进出口总额1.91万亿元，同比增长7.9%，其中出口1.18万亿元，同比增长9%。

显然，外贸生意不好做并不能作为广州外贸数据低迷的理由。

那么这是否与广州的经济结构有关系呢？

提到广州实体经济，每个人都会想到很多，但最广为人知的恐怕还是汽车。

作为曾经国内汽车霸主的多家合资汽车品牌的大本营均在广州，比如日产，丰田、本田等等。只是，在新能源汽车飞速发展的当前，在广州经济中占据重要作用的合资品牌汽车飞流直下，也必然影响了广州经济的发展。

同样，我们还是找个城市对比。

根据合肥工信局发布的数据，截至10月21日，合肥2024年新能源汽车产量已经突破100万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆。这个数据已超过去年排名第二的上海和第三的西安，直追第一名深圳。

我们没有找到广州的数据，不过可以推算。

2023年，广州汽车产量为318万辆，这其中新能源汽车的比例在20%左右。几个月时间，广州恐怕连去年的差距都没有追回来。

广州，需要做出改变了。