两位年轻车迷，听说上海南站（北）有一个神秘的超级豪车坟墓，于是驾车来到了这里，突然看到了全球都罕见的劳斯莱斯加长房车、虎头大奔、以及国内不超过50辆的劳斯莱斯银刺，更有路虎揽胜5.0T机械增压加长版，诸多的加长林肯......都在这里吃灰多年。

这些豪车车主有这几种可能性：老板跑路了，然后留下这些车吃灰几年甚至20多年；或者说是这些车是通过某些不合规渠道弄来的车；可能是老板打官司输了这些车见不了光；当然还有就是土豪车主太任性，豪车买来随意抛弃，卖二手都懒得卖了，直接在这里摆烂吃灰算了。

当然，比例最多的还是因为土豪随意抛弃豪车！

上海有钱人太多太集中，家里多辆百万豪车，就有一位上海网友透露：他家15年前购买的宝马740，自从他出国以后就没动过，扔在路边了，没空回去卖！然后慢慢车主搁置放久了，想要卖二手却嫌弃办手续太烦了不卖！关键对于土豪来说也卖不了几个钱，最终干脆就停在某郊区商场里变成废铜烂铁。

上海南站里的绝大多数豪车其实都是如此的遭遇，绝大部分原因还是上海这地方太有钱，车主太任性！宁可摆烂放着也不送人，更懒得卖。

首先看到的是白色的1998年老款的加长林肯房车，也是曾经美国福特卖给一汽红旗的车型，被红旗贴牌成了CA7640加长房车，定价118万人民币，但这个天价很明显在1998年不合时宜，根本卖不掉。

超过6米的轿车也需要悬挂黄色拍照，这辆加长的林肯房车，悬挂的是苏D常州的号牌，驾驶员必须具备B照才能合法驾驶该车，这一点和马云的迈巴赫62s雷同。

一旁则是一台独特黑色天津牌照的林肯加长房车，这块难得一见的黑色车牌是指黑底、白字、白框的车牌发放范围是在天津的外企（包括港澳台企），或者是外国和国际组织驻华机构、外籍人士以私人名义购买的在中国行驶的车辆。没想到这么一台百万豪车停在上海南站就是十多年，灰尘至少多达十几层。

这一排全都是十多年前的百万豪车：顶配的宝马X5  2010年老款，搭载的是4.4T  V8发动机，当年价格达到了201万人民币天价，即便打九折，该车当年落地也要180万。现如今的宝马X5真的再也没有曾经奢侈品的光环了。

宝马X5M旁边则是2008年老款的路虎揽胜行政加长版，搭载的是5.0T机械增压发动机，当年落地超380万！（含加价70万）福特的商务车气场强悍，更有虎头大奔尊贵亮眼。

一台蓝色的虎头大奔S350   2003款，还有一台黑色更老的虎头大奔S320  2000款，都在当年落地价超170万人民币天价。20多年前上海土豪就买得起这么昂贵的奢侈品，那么这个地下车库出现任何稀有豪车都不稀奇。

车头甚至铺满了碳纤维材质的劳斯莱斯银刺，成为了本地下车库“豪车坟墓”里最昂贵，全球保有量最少，话题性最高的一款顶级奢侈品！

今天的碳纤维价格依旧不菲，但眼前这款1993年代的劳斯莱斯银刺二代，就用上了当年无比珍贵的碳纤维，足可见这台车车主的超强财力！

眼前的这款第二代劳斯莱斯银刺，是英国劳斯莱斯公司于1990年推出，1993年停售，全球仅仅产销了1658辆，当年的官方指导价超400万人民币，落地超550万，足够在北京买一套四合院。

这款劳斯莱斯银刺二代也是整个车库最贵的车，当然也是贬值最高的车，如果换成一线城市的房产至少超亿。眼前的这款报废的银刺被神秘车主无情遗弃，这款是美版长轴车型，长5.38米，宽2.01米，铝合金车身，喷涂皇家蓝色车漆，采用了劳斯莱斯6.75升V8发动机，这款发动机至今库里南还在用！最大转速4300rpm，最大功率只有226匹，在今天看起来动力的确很弱，但是在当年是绝对的强悍性能猛兽，百公里加速为10.6秒，加速很慢，实际上这种皇室豪车的确不需要怎么迅猛。安安静静的奢华才是王道。

银刺的内饰依旧保存得很好，真皮材质没有任何掉皮的现象！

这些豪车目前都到了几乎强制报废的车龄，虽然乘用车没有15年或者60万公里的强制报废的限制，但这些大排量的豪车的确很难通过年审，且大多数都是国3排放标准，最多国4。

因此这些车即便从地下车库拖出来，支付六位数的停车费之后，也无法合法上路！因此车主嫌麻烦，直接丢弃最合算。