（头条号“一千零一眼”原创作品，欢迎大家关注、评论、分享，谢谢）

进入高铁时代，大规模投资之下，全国高速铁路网纵横交错，无论是南来北往，还是东来西去，都非常的方便和快捷了。

身在中东部任意一座大城市，搭乘动车基本上都可以快速前往周边城市乃至更远。

高铁时代动车四通八达

与此同时，在之前建设的普速铁路，也依然在发挥着作用，虽然开行的绿皮火车有逐渐减少的趋势，但它们的身影，始终出现在偏僻的山区，和高铁无法覆盖的地区。

普速、高铁并存，导致出现了一些城市之间，既可以搭乘动车快速到达，也能乘坐绿皮火车慢悠悠赶到，就看乘客怎么选择了。

一些城市间，高普列车均有

总体上说来，动车比绿皮火车要高效很多。

但也有例外，一些绿皮火车相比较动车来说，时间或许稍微慢点，却也慢不了多少，可谓是物美价廉。比如从湖北省武昌站到浙江省金华站这一段路程。

武昌火车站以停靠普速火车为主

现在，每天从武汉到金华之间，共有13趟客车开行，其中10趟K、Z、T字头绿皮火车，4趟G字头高速动车。

最快的1趟G2035次，从武汉站到金华站只需要4小时15分就能抵达。最慢的则数K1255次，从武昌站到金华站全程要12小时20分。

金华火车站高普列车均有

这之中，有1趟Z255次（备注：始发终到为重庆北至上海南），全程672公里，却只需要5小时52分，就能从武昌站跑到金华站。仅仅只比另外的高速动车G1991次慢21分钟，比G867次慢37分钟。

更重要的是，Z255次属于全卧铺专列，硬卧只要163元，G1991次二等座则要271.5元，G867次的二等座更贵，需要282.5元。（均以到金华站为例）

铁路12306截图

里程差不了多少，为何Z字头绿皮火车，硬是直追高速动车呢？

原因在于，Z255次虽然走的是普速铁路，但它一站直达，中间不停靠任何车站办理客运业务，也就是说中间丝毫不停顿。而且它还走武九、九景衢、沪昆铁路，几乎算是一条直线。

反观G1991次和G867次，不仅停靠站点多，而且还在景德镇和金华之间，要绕到婺源、上饶。

如此物美价廉的一趟绿皮火车，想必大家更喜欢吧？

当然，它也有一个不可忽视的不利因素，那就是到达金华站的时间，实在是太早了，竟然是在早上的4点半左右。这个时间点，正是睡觉睡得最香的时候，起床还真得有点勇气才行。

不过瑕不掩瑜，这趟绿皮火车，算是高铁时代的大众福音。希望它能持续开行下去。