“终于体会到交不上车被用户催的烦恼了”，在小鹏MONA M03上市后，小鹏创始人何小鹏在办公室给大家发起了蛋糕，喜笑颜开如是说道。

同样的，纵览大大小小国内汽车的发布会，很少见到一台车宣布售价的时候称作最高不超过多少万。而MONA M03 11.98-15.58万元的价格，几乎覆盖了中国汽车市场最宽广的一段价格区间。参考小鹏之前的销量体系，这台车所创造的订单记录无疑是奇迹。

秘诀在哪？

用户需求的精准捕捉

紧凑级家用车市场，面对着最紧张的预算和最多元化的用车场景。很多时候主机厂都会把突围的诀窍理解为配置的堆叠和个性的设计与造型。但实际上，实用主义才是打动普通消费者最为稳妥的办法。

擅长智驾的小鹏也迈出了这一步。B级车的空间，超过两米八的轴距都是基操。柔软的坐垫，上手就会的全新操作系统和界面设计可以直接打消很多人选择自主品牌纯电车型的疑虑。新势力的纯电车一样可以做到皮实好用，这就是小鹏这一次通过M03想证明的事情。

最重要的是，在所有人都会关注到的能耗方面，小鹏做到了极致。没有一味追求大动力，强加速，这台车足矣做到百公里电耗11.5kWh的成绩，续航和燃油车一样扎实，第一次购买也可以做到毫无焦虑。

真正平权的“新三系”

在MONA M03上，小鹏引以为傲的智驾能力和用户有了新的匹配方式。

小鹏MONA M03与小鹏MONA M03 MAX版本，代表着不太相同的用车需求——好的交通工具和好的智慧交通工具。而后者，同样可以理解为买车送司机。这版车型采用视觉方案，没有激光雷达，但能具备高阶智驾功能，2颗英伟达Orin芯片，双目摄像头，12个超声波雷达，3个毫米波雷达，可以做到有高速 NGP ，城市 NGP ，还有跨楼层的记忆泊车。

即便是普通版本，小鹏MONA MO3也配备了同级最好用的全场景智能泊车系统，全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航等功能，日常驾驶完全够用。

结语：

十多万的价格，二十多万的体验，三十万级的智能化表现。MONA M03不是偶然爆火，而是有备而来。或许从这台车开始，小鹏会加入全新的打法，在智能化的基础上拥有更多独特的体验，打造让更多人都爱不释手的智能汽车。