再见了,拉法拉利

电动猩球记 2024-10-19 04:01:54

法拉利一代全新旗舰超跑F80惊艳发布,相信大家也被刷屏了;

在广大键盘侠关注的颜值部分:整体看下来,F80使用了法拉利最新的设计语言,前脸的黑色饰板以及大灯设计和此前发布的12 Cilindri的相似,车头配备了十分赛车化的空气动力学套件;

尾灯部分并没有采用贯穿式尾灯设计,而是两边共四道灯带,设计元素依然和12 Cilindri同款,而后挡风玻璃则是812 Competizione的同款封闭式设计,尾部的空气动力学套件相比车头有过之而无不及,采用了和车体融合的大尾翼设计,以及夸张的后扰流板设计;

虽然说法拉利不需要尾翼也能跑得快,但是加了尾翼的法拉利,是真的又帅又快;

F80姿态十分低矮,夸张的空气动力学套件,让不少网友想起了小时候玩的四驱车,F80活脱脱的就是一台合法上路的赛车;

设计细节上,F80十分注重航空元素和法拉利经典车型的复古感。F80整车十分扁平化,并且使用蝶翼门设计,打开后视觉观感十分夸张,而且F80使用了碳纤维单壳,车重仅为1525千克;

F80的座舱造型类似于悬浮气泡,座舱采用F1科技碳纤维单体壳,前后副车架为铝制,相较于前作LaFerrari减重5%,同时还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%;

在内饰部分,采用了红黑配色不对称错位座椅设计,并且副驾座椅为固定式,目的是减重;

内饰十分简洁,大面积的裸碳十分明显,因为注重人机交互,F80配备全新样式的方向盘,以及一块面积不小且功能丰富的仪表屏,以及中控下方同样设置了一块屏幕。

在动力部分,F80使用了两届勒芒24小时冠军车-法拉利499P赛车同款动力单元,是不是听着就很刺激?

该动力单元由3.0T V6发动机和三电机组成的混动系统,综合马力达到1200匹;

其中发动机马力900匹,850牛·米扭矩,发动机最大转速9000转/分,为有史以来功率系数最高的跃马发动机;电机部分,由法拉利自主研发,最高转速3万转,前轴两台,后轴一台,组成四驱系统后并额外增加300匹马力,配备了2.3度高性能电池;

匹配8速双离合变速箱,并且新的电动涡轮技术的加入进一步的提升了发动机响应,加上材料的应用以及设计优化,F80的车重仅为1525公斤,百公里加速时间仅为2.15秒,0-200公里加速仅为 5.75秒,极速大于350km/h;

对于F80这一类Hypercar来说,电机并不只是为了节能,而是为了更强大的性能,在速度这一块,神车从没让人失望;相比此前发布的三神之一的迈凯伦W1,F80马力小了75匹,但是夸张的空气动力学把分数拉回来了;

能被称为“合法上路的赛车”,F80自然有着骄傲的资本,强大的动力配合夸张主动空气动力学套件,能在时速250公里行驶时,产生1,050公斤的下压力;

F80的主动式犀翼能自动调节尾翼的高度,以及连续、动态的角度,从而实现对下压力和风阻的进行精确的控制,以达到不同动态情况下提供最佳的下压力;

在底盘方面,F80采用了双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造技术打造的上叉臂,能保证快速响应及赛道性能和舒适性能的平衡;

主动悬挂系统在Purosangue技术的基础上进一步进化,应用了四轮独立的悬挂结构,由四个48V电动机驱动;

10年一换代,而F80的发布距离上一代旗舰拉法推出已经过去了11年;继恩佐,拉法之后,F80回归到了F加数字的命名上,和过去的旗舰车型F40、F50相应上;

此前亮相的保时捷Mission X、迈凯伦W1,加上这次法拉利F80也发布了,至此,三神已完成换代;

值得注意的是F80限量799台,售价360万欧元,相比前作拉法的限量499台多了300台,数目虽多,但也已经全部售完,毕竟这可能是燃油最后的荣光了,F80虽未官方引入中国大陆市场,但大陆车主有三台配额;

0 阅读:35