东风反腐始终保持“高压态势”。近日，东风日产某部门负责人被查再次引起人们的关注。今年以来，东风日产已有3名干部被调查。公开资料显示，2024年以来，东风日产乘用车公司被查干部包括郑镇伟、杨钧和陈小邦。

今年1月，东风日产乘用车公司制造总部车辆工程技术部原副部长郑镇伟因在2018-2022年间多次收受管理和服务对象所送现金红包、茅台酒、香烟、港币、手提包等礼品被查。

据悉，其收受礼金折合共计约11万元，还曾7次接受管理和服务对象安排的宴请。此外还存在其他严重违法问题。经审查，郑镇伟受到开除党籍、开除处分，涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。

2024年11月4日，廉洁东风发布消息，宣布对东风汽车有限公司东风日产乘用车公司制造总部PT技术部部长陈小邦和武汉东风电动创越工贸有限公司原副总经理阮成进行纪律审查和监察调查。

陈小邦，作为东风日产乘用车公司制造总部的技术部门负责人，其职业生涯堪称汽车行业的技术老兵。他曾在东风日产乘用车公司制造总部车辆工程技术部担任部长，长期致力于技术研发和创新，为东风日产的产品开发和工艺优化作出了重要贡献。然而，就是这样一位在技术领域有着深厚造诣的专家，却因涉嫌严重违纪违法而接受调查。

据公开资料显示，陈小邦在东风日产乘用车公司制造总部期间，主要负责统筹东风产品尼桑、启辰品牌新车型同步工程、工艺规划、工装开发以及新技术、新工艺、新装备、新材料的预研工作。这些工作都是汽车制造过程中的关键环节，直接关系到产品的质量和企业的竞争力。因此，陈小邦在东风汽车集团有限公司内部的职级也相对较高，属于B类高管正职，行政级别比照正处级。

然而，权力越大，责任越重，监督也就越需要到位。遗憾的是，陈小邦似乎并未能经受住权力的考验，涉嫌严重违纪违法，最终走上了被调查的道路。这一事件不仅给东风日产乘用车公司带来了不小的震动，也给整个汽车行业敲响了警钟。

与此同时，武汉东风电动创越工贸有限公司原副总经理阮成被调查也引起了广泛关注。阮成虽然不如陈小邦那样在技术领域有着显赫的成就，但他在东风汽车集团有限公司内部也担任着重要职务。作为武汉东风电动创越工贸有限公司的副总经理，他负责公司的日常运营和管理，手中同样掌握着不小的权力。

武汉东风电动创越工贸有限公司是东风畅行科技股份有限公司的全资子公司，而东风畅行科技股份有限公司又是东风汽车集团有限公司的二级子公司。因此，武汉东风电动创越工贸有限公司在东风汽车集团有限公司内部属于三级子公司，相当于是一家正处级单位。阮成作为该公司的副总经理，职级上虽然属于B类高管副职，但其在公司内部的地位和影响力却不容小觑。

令人意想不到的是，就是这样一位在东风汽车集团有限公司内部有着一定地位和影响力的副处级干部，却同样因涉嫌严重违纪违法而接受调查。这一事件再次证明了反腐斗争的复杂性和艰巨性，也再次提醒我们，无论身处何种位置，都必须时刻保持清醒的头脑和坚定的立场，绝不能触碰法律和纪律的红线。

陈小邦和阮成的落马，是东风纪委在2024年反腐斗争中的又一重要成果。据统计，截至目前，东风纪委已经查处了包括陈小邦和阮成在内的16名违法违纪干部，平均每个月查处1.6人。这一数字不仅在整个汽车行业处于领先地位，也充分展示了东风纪委在反腐斗争中的坚定决心和强大执行力。

不止于此，之前东风日产乘用车公司已有多位高管被查。

杨钧，东风日产汽车销售有限公司售后服务部售后事业开发科原科长，中层干部，行政级别比照正科级，2023年落马。

董皓，曾任东风日产乘用车有限公司东北大区总监，B类高管正职，行政级别比照正处级，2023年落马。

这些案例给我们带来了深刻的启示，作为一名处级干部，他们手中的权力虽然不大，但却足以让他们陷入腐败的泥潭。这再次证明了权力是一把双刃剑，既可以用来为人民服务，也可以用来谋取私利。因此，我们必须时刻保持对权力的敬畏之心，加强自我约束和监督，确保权力始终在正确的轨道上运行。

今年以来，东风汽车已通报近20起人员被查消息。其中，有不少人还是主动投案的。这表明，东风反腐的大力推进，对内部人员已起到震慑作用。

反腐行动持续深化的背后，是东风所面临的经营困境。东风汽车集团2024年9月产销快报显示，2024年1-9月累计汽车销量为1366,181辆，同比下降约8.4%。

一个不争的事实是，东风汽车一直走在反腐的路上，且不遗余力。遗憾的是，这条路越走越长，好似没有尽头。

人们不禁要问：东风腐败案还要持续多久？还有多少只蛀虫惶惶不可终日等着被请去“喝茶”的那天。