对于家用车来说，不少朋友除了考虑空间表现以外，养车成本也是绕不开的话题，虽然大家都知道纯电动车的养车成本低，但补能不方便也是事实，因此大家可能更倾向于选择混动车型，而在20万以内的价位，零跑C11就提供了增程版本，其综合续航可以达到1210km。零跑C11增程版本的指导价为14.88-18.58万，那么，它的养车成本如何呢？

养车成本

2024款零跑C11增程版的养车成本主要包括保险费用、保养费用和日常使用费用（电费和油费）。以下是对这些费用的详细分析：

1. 保险费用： 根据车主反馈，零跑C11增程版首年的保险费用约为5000元左右。如果在第一年内没有出险，第二年和第三年的保险费用可能会有所下降，平均每年的保险费用约为4850元。

2. 保养费用： 零跑C11增程版的首保在5000公里时进行，通常是免费的。之后，每隔10000公里需要进行一次保养，费用约为400元。由于增程版车型配备了增程器，因此还需更换机油，费用约为200元。因此，每次保养的总费用约为600元。按照每年行驶20000公里计算，每年的保养费用约为1200元。

3. 日常使用费用：

电费： 如果有家用充电桩，按照每度电0.56元计算，零跑C11增程版的百公里电耗约为17kWh，每公里电费约为0.0952元。每年行驶20000公里，电费约为1904元。

油费：在最低荷电状态下，零跑C11增程版的百公里油耗为6.1L（WLTC标准）。以92号汽油每升8元计算，每公里油费约为0.488元。如果每年有10000公里使用增程模式，油费约为4880元。

总结： 综合以上费用，零跑C11增程版每年的养车成本总计约为12834元，平均每月约为1069元。请注意，以上数据仅供参考，实际费用可能因个人驾驶习惯、油价、电价等因素而有所差异。

车型特点

零跑C11的前脸设计呈现出宽阔、大气的风格。引擎机盖的下沉不明显，使前脸更具厚重感和稳健感。贯穿式布局的大灯与无边框的镂空式进气格栅相互配合，使视觉效果更加连贯。灯带两端的LED灯组布置整齐，为日间行车灯提供了醒目的效果。格栅下端的大面积进气口经过饰板分隔，层次分明，增强了前脸的视觉冲击力和识别度​。

从侧面看，零跑C11的整体轮廓线条流畅，车顶线条在B柱后逐渐下滑，与平直的腰线相结合，展现出一种运动风格。悬浮式车顶与隐藏式门把手的设计提升了车身的整体感，并有助于优化空气动力学表现。C11配备的密集镀铬装饰的轮毂搭配悬浮车顶，增添了视觉层次，使其侧面造型充满动感。

零跑C11的尾部设计与前脸相呼应。贯穿式的细长灯带横跨尾部，灯源呈现出线状排列，整体造型简洁大方，提升了尾部的视觉宽度。尾门的设计实用且简约，部分车型还配备了电动开合和位置记忆功能，进一步增强了尾部的便利性和实用性。此外，隐藏式后雨刷设计让尾部外观更为简洁，同时也确保了日常使用的功能性。

零跑C11的内饰设计融合了多种现代设计元素，体现了中式对称美学，操作台采用对称立体美学布局。车内多处区域，如操控台、扶手区域以及前排通道，均覆盖了大面积的软皮材质，触感柔和且易于清洁。内饰配色上，C11提供多种拼色风格选择，例如玄黑配驼绒棕或岩灰配雾紫，迎合不同用户的审美需求。车内搭载三块显示屏，具体包括10.25英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的副驾驶娱乐屏，以及14.6英寸的悬浮式中控屏。屏幕分布合理，中央中控屏幕略高于其他位置，使其操作和观感更为直观。该车机系统搭载了高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS智能系统，支持面部识别、连续语音识别以及“可见即可说”等功能。响应速度流畅，能够同时处理多条语音指令，为用户提供了方便的人机互动体验​。

零跑C11的车身尺寸为4780×1905×1675mm，轴距达2930mm，座椅采用了仿皮材料，提供电动调节和加热、通风功能，主驾驶座椅还带有记忆功能和座椅迎宾系统，进一步提升了驾驶者的舒适性。身高175厘米的乘客在前排调整座椅后，头部空间有一拳多余量。在后排乘坐时，腿部空间大约有三拳，头部空间也较为宽裕，长时间乘坐不会感到局促。后备厢的常规容积为375升，足以容纳日常物品需求。后排座椅支持按比例放倒，放倒后后备厢的最大容积可扩展至840升，适合露营或搬家等特殊需求。

配置方面，零跑C11配备了全景天窗，有效隔绝紫外线，为乘客提供明亮的视野。前排双层隔音设计降低了外界噪音干扰，在车速达到100km/h时，风噪影响仍较轻微。智能驾驶方面，C11搭载了NVIDIA DRIVE Orin X智驾芯片和Leapmotor Pilot系统，提供25项辅助功能，包括L2+级自动驾驶、自动泊车入位和匝道自动驶出等功能，配备1个激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，确保感知全面。安全配置方面，前后排均配备安全气囊及头部气帘，同时车辆具备360度全景影像和车侧盲区监测功能，提升了驾乘人员的安全性和便捷性。

动力方面，零跑C11搭载了由1.5L自然吸气发动机和后置单电机组成的增程式动力系统。发动机的最大功率为70kW（95马力），电机的功率为200kW（272马力），扭矩为360N·m。该车型配备43.74kWh的三元锂电池，纯电续航里程为300公里（低配为200公里），CLTC工况下综合续航达到1210公里（低配为1110公里）。快充模式下，仅需30分钟即可将电量从30%充至80%，满足日常通勤及中长途出行需求​。动态方面，零跑C11在驾驶过程中表现出稳定的加速响应，起步轻盈，低速段动力输出平顺。电门调校线性，轻踩即可加速，适合城市驾驶。高速行驶时，动力依然充沛，加速过程衔接顺畅。转向轻便，配合前双叉臂和后多连杆独立悬挂的组合，在通过弯道时具有一定的支撑力。车辆在不平整路面上行驶时，悬架能迅速回弹，有效过滤小幅震动，提供舒适的驾乘体验。

总结

综上所述，零跑C11增程版在20万以内的价位中，不仅提供了宽敞舒适的空间、丰富的智能驾驶配置和完善的安全保障，还在养车成本方面具备了一定的优势。其增程式动力系统结合了纯电驱动的经济性和燃油的续航保障，为家庭用户日常代步和长途出行提供了灵活的选择。无论是驾乘体验、配置丰富度，还是续航里程，零跑C11都展现了其作为一款家用SUV的实力，值得有此需求的消费者进一步了解和体验。