车企富二代进入决赛圈。

万万没想到新能源汽车生死战来的这么快。在过去五年间有超过400家新能源车企消失，如今还活着的车企已经不到50家了，并且这其中超过9成从未盈利。但是就是在这种境况下一场拼家底的消耗战又开始了。所谓家底包括了资金家底和技术家底。资金家底决定能在牌桌撑多久，而技术家底决定了在牌桌上赢多少。

如果一定要总结出一个具体的维度，那就是"能卖出量"且"能赚到钱"的新能源车才有机会见到后天的阳光。而这样的车企国产造车新势力里不到三家，其中最具黑马潜质的可能很多人都没想到就是深蓝汽车。因为不像其他新势力品牌善于营销，深蓝在社媒上的声量并不大。但是如果观察过深蓝的数据就会发现它一定是可以走到决赛的选手。

根据统计，造车新势力里面交付量最快突破10万辆、20万辆、30万辆的品牌都是深蓝。而随着长安的数智工厂第四十万辆深蓝汽车下线，最快交付40万辆又一次被深蓝摘得。并且从20万交付跨越到40万交付，深蓝只用了短短8个月时间。当下的深蓝已经成功跻身"月销3万俱乐部"。

从2025年深蓝要干什么？要起飞了。同时相比于其他造车新势力卖一辆亏一辆，深蓝从10月份开始利润已经转正成为国企新能源中实现盈利的品牌之一。要知道深蓝大部分车型走的是20万元以下质价比路线，并不像某些高价新能源拥有巨大的毛利空间。但就是在这种情况下深蓝仍旧完成了自己的商业闭环。究其原因就是深蓝的家底足够厚。

深蓝在总结自己的打法的时候用过一句话：左手深蓝抄袭增程，右手华为乾坤智能。而这句话的本质就是前面说的资金家底和技术家底。以深蓝的超级增程为例，获得过国家科学技术进步奖二等奖，并且在2022年、2023年和2024年连续三年荣获中国新十佳新能源汽车动力系统。不是初生牛犊生来强大，而是深蓝超级增程的背后有长安汽车在增程器上长达13年的投入。再比如其他车企会为融资焦头烂额，会缩减开支，甚至会减少研发。但背靠长安的深蓝银行账户上真金白银躺着700亿元。

长安汽车董事长更是直言，对于深蓝要钱给钱，要人给人要资源给资源。而这也是深蓝喊出2030年累计研发投入1000亿的底气。

当其他车企还在为产能爬坡头疼的时候，深蓝已经拥有了四座超级工厂，其中与长安汽车共用的5G数智化工厂的生产自动化率已经达到95%以上，最快60秒可下线一台新车。当别家车企装载华为的干昆智能，因为成本原因怎么也得卖20万以上的时候，长安在供应链上的巨大优势让深蓝在装载华为智驾系统之后车价仍旧10万出头，引发市场追捧。

看到了吗？这就是家底殷实带来的底气。社会心理学上有个著名的现象叫做马太效应，也就是强者因为拥有更多的资源，最后形成一种强者恒强的现象。在新能源车的下半场，有家底的品牌大概率会投入更多资源，获得更多优势。而这样的优势又将持续巩固自己的领先地位。

看懂了这个你就会发现，下一个倒下的品牌是谁不清楚，但是谁能一直站下去，当下已经相当明晰了。