11月26日，马斯克转发了一段我国无人机蜂群的展示视频，并附文：“与此同时，还有白痴还在建造F-35这种载人战机呢。”
F-35战斗机，自从项目启动以来，定位就很明确——它将成为“下一代战斗机”的代表，是美国海军、空军、海军陆战队多种战术需求的“万能战斗平台”。
设计之初，F-35被期待能够“低成本、高效能”地替代过时的战机，成为美国乃至其盟友空中作战的“新宠”。
然而，随着时间的推移，F-35却逐渐从“未来战斗机”的代表，变成了“高成本、低效能”的代名词。
特朗普在前一个任期内就曾多次公开表示，F-35的成本远远超过了预期，性能上更是出了不少问题。
而这一切都发生在五角大楼和洛克希德·马丁公司之间错综复杂的利益博弈中。
此次马斯克公开的表态，不禁让人怀疑，下一届美国政府“砍向”军工的第一刀，会不会是F35？
F-35的“七宗罪”美媒曾列出了F35的七个主要问题
首先是隐身涂层维护困难。
隐身性能是F-35的一个重要卖点，但其隐身涂层的维护却成了一个令人头疼的问题。
每次需要进行涂层修复时，不仅时间长，而且费用极其高昂。
根据美国军方的报告，F-35的隐身涂层维护费用远远超出了预算，导致战斗机的实际使用效率大大下降。
此外，F-35的航炮一直是其备受诟病的一个地方。
多次测试中，F-35的航炮无法正常发射，导致其在实战中的火力表现大打折扣。
最为讽刺的是，作为一款顶级战斗机，F-35的火力却在最基本的武器系统上出现了严重问题。
而且F-35的设计中，许多关键部件都存在兼容性问题。
飞机的气动设计与电气系统、机械部件之间的不兼容，导致了飞机在实际使用中出现了各种故障，随之而来的便是高昂的维修成本。
对比F-35的高成本制造和维护，特朗普曾在其任内直言不讳：“F-35的造价已经超过了我们所有的预期。”
根据五角大楼的预算，F-35的生产和维护成本远远超出了其最初的设定，这也是美国军工企业利润的一个核心来源之一。
每架F-35的最终成本已达到1.5亿美元，且还在不断上涨。
再者F-35的后勤保障问题也是一个老生常谈的话题。
由于其所需的后勤设备庞大且专用，这使得F-35在部署到海外时经常面临“空间不够”的问题。
五角大楼的多次报告指出，F-35所需的后勤保障无法被普通两栖登陆舰容纳，这严重影响了F-35的战略部署。
F-35的生产进度也是一个问题。
虽然早在2006年F-35就完成了首飞，但直到今天，F-35的生产和交付依然没有达到预期的速度。
各型F-35的生产进度不断延误，五角大楼每年都需要追加大量预算来继续支持这一项目。
F-35的“高科技”不仅带来了成本上的提升，也带来了操作上的复杂性。
每架F-35都需要进行复杂的技术支持与维护，且维修人员必须接受特别培训，这也导致了F-35战斗机的维护周期远远超过预期。
马斯克的言论与背景分析基于上述种种问题，马斯克突然站出来批评F-35也就不令人意外了。
作为一个长期独立于军工界的科技企业家，马斯克一贯推崇效率和创新。
在SpaceX的成功经验中，他一直强调技术的自主性和开放性，并且对军工复合体的“高成本、低效能”保持警觉。
马斯克认为，随着无人机技术的突飞猛进，传统的有人战斗机，尤其是像F-35这样高成本的战斗机，已经无法适应未来战场的需求。
这不仅是对F-35的一次猛烈批评，也是在为未来无人机技术的崛起造势。
而且他对F35的态度，与特朗普是一致的。
特朗普对军工复合体的长期批评由来已久。
在他担任总统期间，F-35项目因超支和低效而多次成为舆论焦点。
特朗普曾在公开场合称F-35的价格“让人无法接受”，并且对其性能也提出了质疑。
这一系列批评，反映了特朗普对美国军工产业的深度不满。
然而，特朗普上任之后，真能对军工复合体发动攻势吗？
这个问题并不简单。
虽然特朗普在多个场合都表示过要削减军费，但在实际操作中，他依然对军工产业的需求给予了支持。
F-35虽然面临问题，但美国军方依然将其作为未来战斗机的核心。
而且，洛克希德·马丁公司作为美国军工的支柱之一，背后有着强大的政治和经济支持。
特朗普是否能够真正影响到F-35项目的未来，仍然是一个悬而未决的问题。
总结面对马斯克和特朗普的联合压力，F-35战斗机的未来依然充满变数。
美国军工复合体是否能够在高成本、低效能的困境中找到出路，仍需时间验证。
然而，随着全球军事技术的不断进步，F-35是否能继续扮演“未来战斗机”的角色，将面临前所未有的挑战。
或许，在不久的将来，我们会看到传统战斗机被更加高效、低成本的技术所取代。
无人机、人工智能等新兴技术的崛起，已经给全球军工产业带来了新的变革契机。
