近期,国家工信部发布了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿),其中明确规定了热扩散要达到“不起火、不爆炸”的高要求。对此,飞凡汽车迅速响应,旗下中大型掀背电轿飞凡F7完成了一系列严苛的整车电池托底试验。这不仅展示了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,也进一步验证了上汽躺式电池包在新国标提出前就已超前达到的极致安全。

据中国交通事故深度研究数据显示,在碰撞导致的起火事故中,底部磕碰造成的占比高达70%。显然,托底问题已成为新能源汽车面临的一大安全隐患。为此,飞凡汽车专门针对用户真实的高频托底场景,设置了三个极限模拟项目:整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵。这些测试不仅涵盖了大部分日常驾驶可能面临的风险,其测试通行速度和场景难度均超出了日常使用的上限。

在整车正向负坎冲击测试中,飞凡F7以30 km/h的车速进行测试,相较于行业普遍测试车速20 km/h,提高了50%。而在整车正向刮底-石头阵测试中,飞凡F7更是以轿车底盘的配置挑战轻越野SUV的测试标准。不规则石块最高处达到了22 cm,这在日常驾驶中十分少见,却充分展示了飞凡F7在极限剐蹭、撞击、穿刺情况下的强大防护能力。

飞凡F7之所以能够在这些严苛的测试中表现卓越,主要得益于其搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池包。这个电池包采用了“卧、隔、导、疏、预”的五重防护机制。电芯之间的接触面积减少了70%,并辅以超高规格的气凝胶隔热材料及并联三条液冷板和精确设计的泄压通道,这一设计显著降低了热失控的风险。同时,飞凡F7整体车身采用了“三横三纵”的主载荷路径设计,结合纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护科技和布置在安全区域的高压线束系统,全面保护了三电系统的安全。

不仅如此,上汽躺式电芯电池近日荣获了国家科学技术进步二等奖,这一荣誉进一步证明了其卓越的安全性能。据统计,截至2024年6月30日,上汽在全球市场上部署了30万块躺式电芯电池,并保持了零热失控、零自燃的安全记录。这一成绩无疑展示了上汽在电池技术领域的深厚积累和领先地位。

此次测试的成功不仅展示了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,也体现了其致力于解决用户痛点的决心和能力。作为上汽赋能、独立运营的品牌,飞凡汽车定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”,正加速释放其差异化竞争力。而这种竞争力的核心,正是对电池安全性能的极致追求和验证。

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