最近蔚来发布了两个重量级新车。一个走高端ET9，一个下沉萤火虫。蔚小理三兄弟现在倒过来了，变成理小蔚。

理想最先成功，理想是真会玩！精准把握客户需求，不停的套娃，大家觉得路上到处是理想越，因为L6、7、8、9几乎一个样，最大的区别就是尺寸大小。

小鹏想明白了，价格是王道，MONA上市入门11.98万，顶配有高阶智驾15.58万，量已经起来了，可蔚来还在苦苦挣扎。

蔚来主打换电，可大部分换电站在一线城市，二三四线城市现在又有多少换电站，谈啥换电体验。如果加速全国布局，蔚来死得更快。如果中小城市不能换电，蔚来又有什么优势？

蔚来其他方面也一直整不明白，要外型吧，不够出彩；要科技吧，智驾靠后。凭什么力量，卖这么贵呢？

现在发布乐道不共用门店，一个新的汽车品牌从零开始建设服务网络这得多少成本。发布萤火虫不共用换电站，旧的换电体系已经快把蔚来耗死了，这又要建新的。感觉三个品牌各自为政，不是一个妈生的。