2024车市期中考试:MPV销量前三中自主品牌稳居第一

E区新能源车主社区 2024-07-17 17:00:42

2024年的“进度条”已走过一半,随着乘联会正式公布6月份各细分市场的销量之后,今年上半年的最终销量成绩也尘埃落定。

今年上半年,我国MPV车型累计销量为48.4万辆,同比下降8.1%。MPV市场头部效应明显,销量前十车型占比达到55.99%。就品牌而言,丰田有赛那、格瑞维亚两款车型进入前十,传祺则有M8、M6、E8三款车型进入前十,品牌集中度逐渐提高。

具体来看,腾势D9 DM-i上半年累计销量43207辆,夺得上半年国内MPV销量冠军。纯电版的腾势D9 EV销量2097辆,腾势D9家族两个版本车型合计销量45304辆,从销量上可以见得消费者对腾势D9的认可。

腾势 D9的DM-i系统出色的燃油经济性和动力性能,已经把竞品们拉开了很大差距,再加上零重力座椅、七屏互联、1080mm超长电动滑轨等丰富的科技配置与舒适性功能,让腾势D9产品力得到了提升,消费者自然愿意买单。

赛那从最早期还要加价加配置提车,到现在终端已经放出优惠,价格动一动,销量涨一涨——目前赛那终端优惠幅度应该在3万上下,有着价格优势。而且,赛那推出了2024款车型,优化了一些配置,增加了实用性的高价值配置,价格不升反降。日系MPV的特点就是在MPV传统的舒适优势外,空间和人性化设计好、动力方面的均衡性尤其是燃油经济性强。然而在D9 DM-i这样的新能源MPV出现之后,燃油经济性标签被挑战,所以也曾经受到过很直接的冲击。从受到冲击到优化配置推出新款,再到降低一些终端售价放低姿态,位居销量亚军。赛那的轨迹证明了在MPV市场,产品稳定性强和品牌优势依然有其一席之地。

作为高端MPV的代表车型,别克GL8自从上市以来就受到很多人的追捧。一提到别克GL8细腻皮质包覆和木纹饰板,和舒适的七座空间,陆上公务舱的美称,曾经可以说是豪华MPV的头部产品,一车难求,基本没有什么优惠。从6月份销量数据看,别克GL8当月只卖出了4962辆新车,相比去年同期少了近5000辆。能位列销量榜亚军也是因其在中国市场深耕已久,”商务豪华“的概念太深入人心。尽管缺乏科技体验,但它们已在上一代用户心中打下了难以磨灭的高端烙印。

除腾势外,广汽传祺也算是MPV市场的自主品牌的一大赢家,毕竟作为单一品牌,能够一次性入围三款车型且排名靠前,确实非常少见。岚图梦想家的PHEV车型同样是市场上的香饽饽,究其原因那就是价格。据了解,梦想家目前各地终端普遍优惠在3万元左右,实际入门价格30万元出头那就拿下,这个价格足够吸引人。

在消费者对MPV多元化需求的背景下,MPV车型正以其独特的魅力在家庭出行、商务接待等场景中发挥着愈发重要的角色,成为市场中一股不可忽视的力量。与此同时,纯电、插混等技术的迅猛发展,为MPV市场注入了新的活力。随着车市内卷的加剧,腾势D9等自主品牌的攻势必然更加猛烈,合资品牌们还能坚持多久,我们拭目以待。

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