没有意外，蔚来9月销量超过2万，已经是连续5个月高于2万了
同样9月份，蔚来新品牌乐道的L60，上市后很快定单就爆了
而且俩牌子都在用BaaS模式销售，都有7成以上的车主选了BaaS
话说BaaS是蔚来独创的一个模式，根本是“车电分离”，也就是买车不买电池，每月给电池交租金
这样整车价格降了7万多（乐道L60一个20万级家用车，直接打到14万多）
电池租金差不多每天就是个咖啡钱
关键是，电池可能出现的各种问题（衰减、损坏、更换），都不用车主来承担
在蔚来换电站，每次都能换一块健康电池
永远不用担心以后要花几万、十几万换电池
所以说，BaaS这种好模式一旦普及了，就会爆发
其实2020年财富杂志就把蔚来选进了“改变世界的100家公司”
原因是BaaS车电分离太有颠覆性，甚至会产生行业革命
而且蔚来不光自己搞换电，还带动了广汽、路特斯、一汽、长安等很多车企一起合作换电，形成了换电联盟
不得不说，专业机构眼光精准，4年前就预料到了今天的一切
油车就是车油分离，本来就应该这样，用户不用担心电池衰减问题，二手车价值也更有保证。特斯拉最早也是换电模式，但失败了，最终还是中国车企蔚来实现了换电模式。
给了广告费吧
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生对帮宁工作室说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。