新年伊始，各家车企也是使出了浑身解数。小米SU7、问界M9、极氪007、蔚来ET9等重磅新车扎堆上市，堪称科技界的一场没有硝烟的战争。各家都有哪些黑科技？哪些真本领？在2024年如何“卷”过友商们？到底是面上互赞，还是私下使劲儿？四万大叔也当一会科技男，聊聊技术宅们该怎么选？

其实，最早“卷”芯片、智能的就是手机厂商。2023年的智能手机行业，高规格影像能力正在取代算力和游戏表现，成为厂商争抢的最新焦点。早在两年前，“不服跑个分”还是绝大多数智能手机发布会宣传的重点，针对游戏的帧率、屏幕表现和背后的散热设计，才是正常发布会的重中之重。

到了在2023年，取而代之的是大底、高像素、长焦摄影等词汇在智能手机发布会上被频繁提及。这就跟现在的造车新势力开始卷冰箱、彩电、大沙发一样，自从科技公司开始入局造车新势力以后，发布会是越来越长，干货越来越多，每次都恨不得把配置拉满，PPT造车也迎来了2.0时代。

就像这次小米SU7发布（苏7）一样，三小时的技术发布会，也算的上我从业以来参加过最长的发布会之一了。发布会现场雷军带来了输出分别为220千瓦、400牛·米和275千瓦、500牛·米的HyperEngine V6和V6s电机。甚至还介绍了2025年才计划装车的HyperEngine V8s，不愧是科技厂商，PPT做的确实很好。不过最大功率425千瓦、635牛·米这个数据还是在现场，引起了米粉们不小的骚动。

对于SU7，我就一个关注的点，最终售价能否进入20万元？但我觉得大概率不会了，毕竟和宁德时代合作的倒置电芯CTB一体化电池成本摆在那里。SU7全系起码不会是15万元到20万元，“交个朋友”的定位了。不知道米粉们能不能接受20万以上的SU7，还会不会出啥买啥，抢到断货。

另外，小米SU7还有许多实力强劲的竞争对手，就比如极氪007，20.99万元起的官方零售价估计会让雷军有点慌张。极氪007作为2024年新年第一炮，打的十分响亮，也打了小米汽车一个措手不及。在别家还在吹嘘理论800伏的时候，极氪007做到了全系标配800伏。

根据官方发布的信息可知，极氪007为用户提供了两款动力电池，分别是极氪自研的“金砖电池”和宁德时代的“麒麟电池”。在800伏架构下，搭载自研金砖电池的极氪007，续航里程最高可达688公里，搭载麒麟电池车型最高续航里程为870公里。此外，充电10分钟续航增200公里，对于极氪007已经成为过去式。在800伏快充的加持下，充电15分钟能补500~610公里的续航，也是真够卷的。

在475千瓦高性能碳化硅电驱系统下，极氪007四驱性能版，零百加速仅需2.84秒。所以我觉得小米SU7想要正面硬刚极氪007的话，可能没什么优势。在我看来，智能座舱和生态概念，才是小米打造的SU7于未来的核心竞争点。屏幕下方可自由拆卸、安装的一组实体按键+旋钮，也可以看得出来科技厂商的别出心裁的想法和对于拓展生态的理解，确实比“传统”造车新势力要更深刻。

汽车行业比手机行业还要卷，不仅国产品牌之间卷，还要与海外的老牌汽车大厂抗争，一方面要大力投钱，另一方面还要死磕技术，想要在竞争复杂的新能源市场中立足，真的太难了。我觉得汽车从2024年正式进入家互联时代，等后续小米的“全生态”正式凑齐之后，小米旗下的包括手机、家居、汽车等所有设备共用一个小米澎湃OS，就可以实现真正的“人-家-车”互联，这或许才是技术宅们希望看到的。

说到最后，四万大叔还是有点感慨，最近林林总总做了几个智能汽车的试驾，确实跟之前做了这么多年，做了这么多新车试驾都不太一样，因为我从进入车开始就要学习各种操作、各种智能化的运营、各种按键以及各种屏幕上的功能。很多东西都要从头学起，对于我这个老司机来说，既有一点点的恐慌，又带着兴奋。新的时代到来了，我们可以继续喜欢燃油车、喜欢经典车文化，但是面对汹涌而来的电动化，我们也要积极接受、主动学习。在这里四万大叔也祝大家春节快乐，龙年大吉，我们明年再见。