高合正式预重整!”门厂”开启最后一扇门!

承洋评汽车 2024-08-21 13:00:57

今年开工除了比亚迪推出“荣耀版”车型,开工即开卷外,还有高合的开工即停工。

当时高合汽车创始人丁磊表示“高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月”。

从停工到现在过去了两个“窗口期”,高合汽车不仅没有翻身,反而进入了破产预重整阶段。

高合官方账号在停更四个月零两天之后,在8月13日发布了《华人运通(江苏)技术有限公司预重整案受理决定书》,宣告高合汽车正式进入预重整。(华人运通是高合汽车母公司。)

高合汽车极力回避“破产”,在高合APP中的《致高合车主朋友》中表示:“司法预重整”不是“破产重整”,更不是“破产清算”。

简单来说,“预重整”是在一定期限内,企业先行与债权人、投资人协商拟订重组方案,进行重整,确实还没有走到破产程序的“重整”。

这个期限是多久呢?《决定书》上的期限是自8月8日之后的六个月内(有正当理由可以延长三个月)。

不过《决定说》中也说了:截至2024年4月30日,该公司已通知到期未能偿清债务已超过该公司资产总额,资产不足以清偿全部债务,已具备破产原因。

当然,不管怎么说,高合还是还是造了几台不错的车,例如高合HiPhi Z的运动型就非常不错,经常作为其他运动车型广告片的摄影车;

目前为止最后一台量产车HiPhi Y则很好地平衡了炫酷的车门和成本,起售价降到了33.90万元。

光靠“卖门”可能真的救不了车企,但这些车门至少丰富了中国汽车市场。

当然,高合的预重整至少带来了一个改变:8月19日高合发布《高合汽车售后服务公告》宣布至重整完成由上海悦达智行支持高合汽车售后服务。目前售后服务中心已经逐步恢复配件供应。

高合汽车2021年、2022年、2023年销量分别仅为4237辆、4349辆、8681辆,至少这一万多位车主的售后算是有着落了。

那么回到最核心的问题上,高合还有机会起死回生吗?

我们认为希望不大,都不用从其他角度分析,就一个问题:从2014年挂起的新势力造车风潮里,有哪家新势力在停摆后又重整成功的?

另一方面,虽然前面肯定了高合HiPhi Z、HiPhi Y两台车的完成度,然而现在中国车企的开发速度如此之快,甚至能做到一年改款两次(至少极氪001、007车主不用担心车企没了),因此技术平台并没有像过去那么有吸引力。

最后是尴尬的定位,高合HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y的起售价分别为57.00万元、51.00万元、33.90万元,这个价位区间有些高不成低不就,既不能像豪华品牌那样以量取胜,也不可能像超豪华品牌那样以利润率取胜。

当然,对比那些其他已经倒下、或者正在倒下的新势力车企,高合汽车至少留下了“门厂”的传说,接下来就让我们看看这最后一扇门后面就是宽阔大道,还是一堵土墙?

0 阅读:0