本文摘自詹姆斯·C.古道尔著，翁玮译《臭鼬工厂：75周年尖端飞行器研发图史》

X-27“枪骑兵”沿用了许多F-104“星式”战斗机的组件，因此可以说后者基本上就是前者的原型机。1970年时，德国和意大利仍在生产“星式”，所以“枪骑兵”的研制在硬件层面不是问题。新型战斗机如能顺利问世，也不必为市场发愁，因为有九个欧洲国家和六个其他地区的国家在70年代后期仍在坚持使用“星式”且好评如潮。与“枪骑兵”试验机对标的拟开发机型CL-1200，是由洛克希德公司自主开发的，该机在F-104的基础上进行了大量重新设计。“枪骑兵”的机翼比“星式”大53%，其垂尾面积、升力装置、机翼挂载点、进气设计、燃料容量等方面都有提高或增强，其动力装置也改为了普拉特·惠特尼TF-30-P-100发动机。此外，“枪骑兵”的前机身视座位数直接沿用F-104S或TF-104G的设计。

因为可适应多种不同类型的发动机，所以X-27“枪骑兵”也相应地设计了多种不同的进气方式。照片中这架模型机的进气口适用于普拉特·惠特尼F100 PW系列喷气发动机。（图：作者收藏）

X-27“枪骑兵”试验机

型号：X-27

别名：枪骑兵

用途分类：轻型战斗机

长度：16.2米

翼展：8.7米

高度：2.82米

最大起飞重量：16000千克

第一次飞行：仅生产了试验模型

乘员数：1人

总生产数量：仅生产了试验模型

动力装置：1台普拉特·惠特尼TF-30-P-100涡轮风扇发动机

设计速度：1.8马赫（2377千米/时）

实用升限：18300米以上

作战半径：675.9千米

武器挂载量：1814千克

“枪骑兵”项目最初似乎承诺在20世纪 80 年代提供一种成本远低于其他最新设计的、具备空中优势的轻型战斗机。但空军中的某些人认为“枪骑兵“有可能对当时新型的F-15“美利坚之鹰”战斗机开发产生不利影响，遂施加了政治压力。

不过，“枪骑兵”在处于研究阶段时只表现出了有限的技术进步，于是美国空军终止了投产计划。从一方面来看，“枪骑兵”的预估市场一开始便被定在欧洲，这和美国空军不愿与洛克希德公司继续合作有相当大的关系。虽然从理论层面上来说，“枪骑兵”是一款低成本的高性能飞机，但其实际表现却未能让人眼前一亮，几款欧产新式战斗机也足以与之一较高下。

X-27“枪骑兵”的早期试验模型机基本照搬了F-104“星式”战斗机。它具有标准尾翼配置，机翼安装在机身顶部而非中部。按照原有设计，“枪骑兵”配备的通用电气J79-GE系列喷气发动机，能够与“星式”的进气口兼容。（图：作者收藏）

现在仅存的一架“枪骑兵”全尺寸试验模型机借用了F-104G的前机身和起落架，其余机身则由木质材料制成，并用金属材料覆盖其上。自始至终都未能研制出成品机的“枪骑兵”，就这样慢慢淡出人们的视野。