电动两轮车“增长王”:半年卖出120万台,连续两年线上销量第一

新潮超超 2024-09-28 16:12:37

凭借着便捷、环保、价格实惠等特点,电动两轮车(包括电动自行车、电动轻型摩托车和电动摩托车三类)给人们的出行带来极大的便利,深受消费者青睐。中国是电动两轮车生产、消费大国,拥有73万余家相关企业的全产业链集群,涵盖电机、电池、控制器以及人工智能等多个行业。

数据显示,截至去年底,我国电动两轮车市场的保有量达到4亿辆,已超越汽车保有量成为中国最大的交通工具,平均每5户家庭就拥有4辆电动两轮车。年销量超5500万台,销售额超1600亿元,市场空间巨大。

得益于居民出行需求的增加、外卖配送等需求爆发、充电设施的完善以及用车体验的改进,今年上半年电动两轮车行业继续保持高景气度。但6家上市公司表现各异,可谓有人欢喜有人愁。

雅迪依旧是行业“老大”,但上半年营收144.14亿元,净利润10.34亿元,同比分别下滑15.4%和12.9%,这是近五年来公司半年度业绩首次出现同比下滑。电动踏板车及自行车的销量为638万辆,同比下降超两成;其中,电动自行车448万辆,电动踏板车190万辆,分别下降19%和29%。

7月份,雅迪以用户需求为研发导向,发布了四大实用科技,即TTFAR长续航科技、方舟安全科技、动态舒适科技和iRide智能科技。搭载实用科技的新一代冠能系列同步上市,包括“经典意式设计”Q50、“爬坡性能王”T60、“全路况小钢炮”C60、“超凡品质旗舰”E80、“品质家庭之选”M85等车型。

传统巨头爱玛、绿源业绩略增。前者实现营收105.91亿元,净利润9.51亿元,同比分别增长3.66%和6.24%。公司现拥八大生产基地,等到重庆、丽水、贵港、兰州、东南亚等地的新基地建成完全达产后,预计年产能将超过2000万辆。

后者营收同比增长3.2%至25.34亿元,净利润同比增长9.6%至6600万元。作为中国电动两轮车“鼻祖”,上半年推出了S90、Moda8、Cola10等20多款新品。截至6月底,拥有1210家经销商以及超过1.3万线下零售点,覆盖全国31省、325个城市,

新日增利不增收,营业收入同比减少15.35%至17.11亿元,净利润同比增长6.80%至4994.83万元;合计发货量101万辆,较上年基本持平。为了应对挑战,公司决定新建生产基地以扩大产能,正在规划的项目包括天津智能化工厂建设项目(一期)、惠州智能化工厂建设项目(一期)、印尼生产制造基地等。

两家“新势力”出现了更明显的分化。定位高端的小牛电动上半年营收同比增长15.97%至14.45亿元,但净亏损7971.61万元,同比扩大28%。自从2022年由盈转亏以来,已经连续第三年出现亏损,且至今仍未有恢复盈利的迹象。

今年二季度销量为25.62万辆,同比增长20.8%;其中中国市场销售207,552辆,同比增长16.2%,这主要是因为价格降低,其每辆电动车的收入从去年同期的3577元降至3503元;毛利率17%,较去年同期下降6.1个百分点。

与之形成鲜明对比的是九号,上半年营收66.66亿元,净利润5.96亿元,同比分别大涨52.2%和167.82%。这是一家专注于智能短交通和服务类机器人领域的创新企业,成立于2012年。除了电动两轮车,还拥有零售滑板车、全地形车、割草机器人等产品。

2019年,九号抓住新国标的机会进入电动两轮车市场,主攻中高端领域。其产品强调智能化和科技属性,自研无传感驱动技术、三电系统化技术、自主导航技术、电动两轮车真智能系统、VILO-SLAM2.0 导航系统、EFLS(Exact Fusion Locating System)融合定位系统等。最近发布的A2z系列、MIX系列等多款新品,共同点均是“高配置、高性能、真智能”。

如今,智能电动两轮车业务已成为公司营收支柱,上半年中国区产品销量同比增长123%至119.84万台,实现销售收入33.35亿元,同比增长119%。截至6月底,超过6200家门店覆盖1100余个县市,累计出货量突破400万台。

根据艾瑞咨询发布的报告显示,九号品牌整体智能化水平高于平均水平75.8%,连续三年线上行业第一。此外,智能两轮车连续两年线上销量第一,4,000元以上线上销售份额第一。

写在最后

尽管电动两轮车保有量较高,但以旧换新、智能化有望成为行业的新增量。此外,多部门发布了最新修订的《电动自行车安全技术规范》并进行公开征求意见,行业将迎来新的国家标准,实现更加规范化的发展,头部企业市场份额有望持续提升。

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