在整个夏天围绕着艾德里安·纽维未来去向的猜测中，外界逐渐形成了一种观点：任何想要得到纽维的车队都需要适应一位职业生涯末期设计师的需求。

纽维与红牛签订的最新合同中规定了具体的工作天数（据称每年约150天，显然不是全职），种种传闻让外界认为他只想每周工作三天。甚至有传言——虽不知从何而来——说他希望在南非建立一个远程基地，而非常驻车队总部。

这一对纽维并不如以往那样全情投入F1的认知，进一步受到他参与阿斯顿·马丁Valkyrie和RB17等项目的影响。

红牛团队内部也多次提到纽维拥有一定的自由，可以在愿意时全身心投入F1工作，也可以选择暂时退出。红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳在去年年底表示：“艾德里安是我们团队的重要成员，是我们成就的一部分，但他的角色在过去几年里发生了演变。他领导的技术团队由皮埃尔·瓦什负责，他们的工作非常出色，因此团队并不依赖艾德里安。他有能力在需要时介入，再在适当时退出去做其他项目，这也是任何团队演变的一部分。”

然而，纽维实际想要的，以及他愿意提供的东西，在本周他于阿斯顿·马丁的新闻发布会上得到了明确呈现。当他与阿斯顿·马丁的合作公开后，事实证明，阿斯顿·马丁不需要围绕他的时间和承诺来调整，情况恰恰相反。他愿意全情投入，按团队需求去做。纽维表示，他的态度始终如一：只要是对团队有利的，他都愿意去做。

“我不知道‘每周三天’的说法是从哪里来的，”纽维说道，并解释了为何他的上一份红牛合同演变为这种形式，是因为这符合车队和公司的需求。“在红牛——我们今天不是在讨论红牛——众所周知，2014年混合动力引擎问世时，我们处于没有竞争力的状态，看不到任何曙光。这时我感到需要投身于其他项目，比如Valkyrie。

“我们拿到本田动力单元后，情况发生了变化，我也重新回到F1项目中，参与RB14、15、16、16b、18等车的设计。当时团队已经相当成熟，我觉得自己可以稍作退后，因为我们已经度过了‘22赛季大改规则车款的研发高峰期，之后的‘23和今年的车都只是‘22款的演变。

“而阿斯顿·马丁是完全不同的。这是一个全新的挑战，是一种新的激励。我始终做那些我认为对团队最有利的事情。”

“我想处在所有事情的中心。换队是一个巨大的承诺，需要了解每个人的工作方式，与他们互动，必要时参与塑造团队。只要我开始，我就会全身心投入——我必须这样做，我也需要这样做。”——艾德里安·纽维

纽维不仅承诺全职工作，他对自己将要参与的项目的了解程度甚至可能比那些仍在任职于当前雇主的人更为深入。

纽维直到明年3月1日才能正式开始为阿斯顿·马丁工作，据悉他在周二的阿斯顿·马丁工厂亮相引起了红牛的关注，因为他目前仍是红牛的正式员工。

在西班牙大奖赛前，纽维在车队老板劳伦斯·斯特罗尔的带领下进行了那次众所周知的工厂参观后，他在发布会后又被发现和包括即将上任的首席执行官安迪·考威尔在内的高级职员一起巡视工厂。

纽维并不是那种会违反合同提前帮助阿斯顿·马丁进行赛道工作的类型，但即使仅仅是更好地了解工厂及其员工，对他在明年正式开始工作时更快上手无疑是巨大的帮助。

如果说充满激情、全职投入的纽维提前了解情况已经让阿斯顿·马丁的对手头疼不已，那么他到来的时机则更让新东家感到振奋。

在纽维职业生涯中，有时他会被F1的政治、密集的赛程或竞争格局弄得有些疲惫，但他将以无比的热情在明年三月现身银石，并准备大干一场。

“我想处在所有事情的中心，”纽维本周表示。“换队是一个巨大的承诺，需要了解每个人的工作方式，与他们互动，必要时参与塑造团队。这需要时间和投入。所以，一旦我开始，我会全身心投入——我必须这样做，我需要这样做。”

“不过，好消息是，自1982年我在二级方程式工作并在美国印地赛车和1988年一级方程式工作以来，我几乎没有停过。这整个夏天比我和妻子曼迪原本计划的稍微忙了一些。

“不过周四我们打算去度个假，休息一下。当然我还有RB17项目的工作要平衡，但我会利用这段时间好好享受生活，这样等到明年三月我就能以充沛的精力和饱满的热情投入工作。”

焕然一新、斗志昂扬、全情投入。这正是纽维最为出色的时候。

纽维会给阿斯顿·马丁带来怎样的影响？