丰田普拉多，这款在全球越野车市场中享有盛誉的车型，其辉煌历史可追溯至上世纪90年代作为丰田兰德酷路泽（Land Cruiser）系列的衍生之作，普拉多自诞生之初便承载着越野与探索的使命。

最初，普拉多被称为兰德酷路泽Bundera，但在1990年，它正式独立并被命名为“普拉多”。第一代普拉多（LC70系）

虽然基于兰德酷路泽7系列打造，但其在设计和功能上已展现出独特的魅力。前桥改用螺旋弹簧，以提升乘坐舒适性；同时，引入电喷技术，为驾驶者带来更为顺畅的驾驶体验。提供双门和四门版本，其中四门车型更配备了高级配置，满足了不同消费者的需求。尽管尺寸相对较小，接近现在的紧凑级SUV，但其卓越的越野性能和公路驾驶的平衡性，使其迅速赢得了市场的青睐。

1993年，丰田对普拉多进行了小改款，并在1996年推出了第二代车型（LC90）

。这一代的普拉多正式成为独立车系，并在底盘结构上做出了重大改变。前悬架换成了双叉臂式独立悬架，转向系统也更为现代化。同时，引入了V6发动机，进一步提升了公路行驶性能，使其与兰德酷路泽的定位更加明确地区分开来。

随着时间的推移，普拉多不断迭代升级，每一代都紧跟市场需求。第二代普拉多（1993-2002年）

全系标配全时四驱和中央差速锁，强化了其越野车的身份；第三代普拉多（LC120，2002-2009年）

引入中国市场，增加了陡坡缓降、双区独立空调等豪华配置，使其在保持越野能力的同时，更加适合城市使用；而第四代普拉多（LC150，自2009年起）

则继续进化，保持了其在越野和舒适性之间的平衡，同时在国际市场上的影响力进一步扩大。

普拉多的命名变迁也颇具传奇色彩。在国外，它被称为PRADO；而进入中国市场后，最初被命名为“霸道”，后因广告事件改名为“普拉多”。此外，普拉多还提供多种排量版本，如2700、4000、3500，分别对应不同的发动机配置，以满足不同

用户的多样化需求。

中东版与国产版普拉多在配置和外观细节上也有所差异。中东版通常保留了“背包式”备胎，内饰配置相对简单实用；而国产版则更注重舒适性配置，为驾驶者和乘客提供了更为豪华的驾乘体验。

普拉多的前世今生，是丰田对市场需求敏锐洞察和不断技术创新的结果。它不仅继承了兰德酷路泽的越野血脉，更在城市SUV和硬派越野之间找到了独特的定位。无论是越野探险还是城市穿梭，普拉多都能凭借其卓越的性能和舒适的驾乘体验，成为越野爱好者心中的经典之选。