记者在深圳市盐田区的一家直升机的乘机点，准备乘坐直升机前往深圳市福田区市中心一家乘机点。下午6点左右，也是晚高峰时期，记者通过导航软件查询了一下，从这里开车出发到深圳市中心要将近一个半小时，路程有30公里左右，那么乘坐直升机就只需要10多分钟就能够到达。

如今，在一些大城市，乘坐直升机出行成为不少商务人士出行的新方式。来自深圳的张先生就是其中一员，他每个月至少要乘坐直升机出行4次以上，虽然费用相较于传统交通工具高出很多，但是便捷性也是传统地面交通工具无法比拟的。

深圳市民 张先生：包机去广州的话，4.8万元一个航时，我觉得这个费用相对比较值得，因为我们飞到广州去，只需要30分钟，就从深圳大中华直接到了小蛮腰（广州塔），后面能坐5到6个人。

记者了解到，高效快捷是部分商务人士选择直升机出行的主要原因，虽然目前该出行方式还没有完全进入大众生活，服务对象也仍是以企业客户为主，但是随着市场接受度的逐渐提高，直升机出行业务也正在不断完善。

深圳市东部通用航空有限公司营销总监 陈其彬：在深圳可以供我们起降的点达到了60多个，目前从深圳可以实现除了香港澳门以外的大湾区其它城市之间的接驳。直升机的通勤效率，是我们地面车辆的6倍以上。

近几年，伴随着通用航空“放管服”政策的落地，低空飞行市场潜力不断释放，商务、旅游等中高端直升机出行、紧急救援等屡见不鲜。目前，深圳已实现了从深圳宝安机场、珠海九洲机场、广州白云机场，接驳深圳市内的直升机飞行，并不断完善和连通粤港澳大湾区内各旅游景区、市中心区商务区、甲级写字楼停机坪等飞行服务。无人驾驶“飞行车”加速到来，未来市场规模将超万亿。直升机出行如今普及度已经越来越高，但是近几年，还有一种新的空中交通工具或将进入大众视野，就是自动驾驶飞行器。什么是自动驾驶飞行器？它将以何种方式服务广大市民呢？

记者身后这架飞行器是一架无人自动驾驶的飞机，它主要用于满足在城市内点对点的短途飞行，它主要的特点是：第一，它是无人驾驶自动飞；第二，它是纯电力驱动，总共有16个螺旋桨，这样可以更好保证飞行的平稳性。在机舱内也不需要驾驶员进行任何操作，乘客只需要进去，坐在上面，很快就能到达自己的目的地了。

记者了解到，该载人无人驾驶飞行器完全依靠电力进行动力输出，其中内置5G网络模块，通过点对点的固定航线进行高度为200米左右的超低空飞行，充满电一次性可飞行21分钟，飞行的直线距离可达35公里。

记者了解到，随着城市空中交通的兴起，载人无人驾驶飞行器作为未来出行的新型交通工具，虽然具有地面交通无法替代的优越性，但由于其技术支撑和配套的法律法规仍需不断完善，现阶段主要还是集中在实验与测试阶段，离真正商业飞行还有一段距离。

广东省通航协会副会长 罗亮生：现在我们的飞行都是实验性的飞行、体验式的飞行，不属于正式经营的范围，所以要进而载人飞行的话，首先要取得民航局的适航证，就是验证飞机的安全性和可靠性，这是个过程。

为了抢占市场先机，目前，无人驾驶飞行器正日益受到全球车企、航空公司、科技公司的重视。根据罗兰•贝格咨询公司的研究报告预测，到2025年，全球将有3000架“飞行汽车”投入使用，随后呈指数级增长，到2050年，这一数量将达到10万架左右。摩根士丹利最新数据预测，到2040年，全球城市空中交通产业将达到1.5万亿美元（约合人民币9.7万亿元）的规模。

业内人士认为，无人驾驶飞行器的逐步应用，除了给广大市民的日常出行提供多样性的选择外，还将带动城市空中交通出行成本的大幅下降，同时有望缓解大城市的交通拥堵以及空气污染等问题。

（本文转载自微信公众号：E通航）