我的世嘉三厢2.0已经进入第十四个年头了，中间换了两次火花塞，最后一次换是2017年，记得是在某东的店铺买的原车冠军牌，找了个路边店换的，换上后跑了有两万多公里。

前几天发现车辆怠速抖动，知道该换火花塞了，在某虎养车上看到有原车匹配的火花塞，想着早换晚换都得换，就下单了。

来到店里，师傅小心翼翼地拆下点火线圈，然后从第一缸开始拆，拆下后发现电极烧蚀不是很严重，颜色发白，怀疑加的油质量不是很好。让我称赞的是，师傅最后都要拿公斤扳手按参数拧紧，干活比较规范。

换下的火花塞

当拆到第三缸时，师傅发现了问题，套筒扳手下不去，用劲摁下去后，旋转使不上劲，空转，这让师傅立刻警惕起来，怀疑是陶瓷脱落，搞不好电极就会掉落到气缸里面，那就麻烦了。

说到这里要吐槽一下世嘉的发动机舱布局，紧凑但很不合理，眼睛根本看不见火花塞的情况，不像日系车那样一目了然。师傅用手摸了半天，摸不出个所以然，只能叫班长来，班长拿来个内窥镜，通过手机屏幕，发现陶瓷体上套着个胶圈样的物体。

内窥镜显示陶瓷上有异物

班长百思不得其解，这上面怎么会有这么个东西？他拿过点火线圈仔细排查了一遍，没什么掉落的物质啊！他边自言自语边拿出根铁丝弯了个钩，通过内窥镜钩这个胶圈，费了半天劲才勾住，一用力胶圈掉了，也钩不出来了。

班长倔脾气上来了，拿过气枪就是一阵吹，把胶圈不知道吹到哪里了，他卸下火花塞发现完好无损，怀疑是上次换火花塞时，师傅把套筒扳手里的胶圈卡在了火花塞上，装好后没有仔细检查，造成了今天虚惊一场。

他又用内窥镜看了气缸里面的情况，除了活塞上有少许积碳，其他地方光亮如新。装好后试车，发动机一打就着，声音也变得清脆有劲。我拿起旧火花塞感叹了半天，年轻的时候开大货车，那时候物资缺乏，像这种旧火花塞都是拿汽油泡泡，然后用钢刷清除油垢，再拿塞尺调整电极间隙，缝缝补补又能多跑几万公里，哪里像如今零件是只换不修，这其实也是一种浪费。

新换的火花塞产地竟然是俄罗斯

师傅笑着回答，零件都有寿命，有时候看着外观好好的，内部其实已经到了极限，该换还必须得换，花小钱省大钱，现在和三十年前不一样了，物质极大丰富，要啥有啥。他一再给我交待，以后修车还是别去一些路边小店了，看着工钱便宜，但质量没有保证，留下隐患还不好排除。

我满口答应，心里想不就是想省几个钱吗，有钱谁不知道找好地方换好东西。

雪铁龙2.0发动机，据说当年和宝马同款