电动车续航缩水，存在里程焦虑，是限制新能源车发展最大的障碍之一。
有的电动车，表显续航里程560km，实际续航里程竟然连300km都不到，而有的电动车表显续航430km，实际续航却能达到380km左右。
为什么都是电动车，续航里程差距却这么大呢？
有些人认为和电控技术有关，还有些人认为和电池密度有关。
以上这些说得都对，但是并不全面，决定一辆电动车真实续航里程的因素有很多，其中有一项重要的衡量标准——续航达成率
续航达成率是所有车主希望知道的真实数据，却是所有车企不愿被发现的秘密，从某种程度来说，续航达成率决定着车企的命运。
如果你正在考虑买电动车，但是又害怕车企宣传的续航里程存在严重的水分，学会以下2招，教你轻松看清真实续航。
第一招，学会辨别续航测试方式每家车企宣传的续航和实际续航相差甚多，难道这些车企竟然敢公开欺骗消费者？
他们还没有这么大的胆量，最主要的原因是每家车企使用的测试标准不准，与车主实际用车环境存在严重的出入。
比如，车企在测试的时候空调25度，风速2挡，并且始终保持匀速行驶，这样电动车的能耗就非常低。
然而车主开车可不是这样的，可能空调直接打到最低，风速4挡，随时重踩油门超车，随后重踩刹车减速，电动车能耗就会变得非常高。
当然了，这个续航测试是有标准的，我们经常看见的NEDC续航里程就是其中的一种，现在比较常见的还有CLTC和WLTP。
这里就要值得注意，NEDC续航里程已经不适用电动车续航里程测试了，由于执行标准非常宽松，我们可以不用测试，直接在此基础上打7折，甚至是6折，就可以得出真实续航里程。
这就是为什么很多车企宣传NEDC续航里程500km，实际上只能跑300km，我们还没有办法说车企在欺骗消费者。
目前比较接近真是续航里程的标准是WLTP，全球电动车都可以基于此标准进行测试，续航准确率高达90%左右。
最后就是CLTC续航里程，这是根据国内路况制定的测试标准，比如，高速限速120km/h，市区道路经常堵车。
看似这个测试标准是为国内电动车量身定制的，可是测试标准却比NEDC还要宽松，续航准确率低至60%左右，简直就是不靠谱遇到不靠谱的妈——不靠谱到家了
因此，当我们再看见车企宣传的续航里程时，我们要分清车企测试续航的标准，可以自己算一下，看清真实续航里程是否能够满足自身用车需求，别买了之后才发现被坑。
第二招，能耗反应车企核心技术在燃油车上，我们会非常在意百公里油耗，一辆车是否省油，与发动机技术和变速箱传动效率有着很大的关系。
如果同级别、同排量车型，油耗相差巨大，一定是油耗高的车企核心技术不如人。
电动车也可以通过百公里能耗反应车企的电控技术，只不过电动车用车成本比较低，很多人都没有在意这点。
电动车的百公里能耗是电机、空调以及各种电器能耗的总和，很真实地反应出了车企在能耗上的把控能力。
比如，同级别、同续航的电动车，有热泵空调系统的电动车就一定比没有热泵系统的电动车能耗低，续航里程更长。
比如，比亚迪海豚百公里能耗10.3kWh，而同级别的哪吒V百公里能耗为11.2kWh，这辆车差距算小的。
蔚来ES6百公里能耗为17.3kWh，而同级别的特斯拉Model Y百公里能耗仅为12.7kWh，这样就很明显地看出谁的电控能力更强，谁拥有核心技术了。
写在最后我们在买电动车的时候，不仅要看测试标准，还要看能耗水平，两种方式结合在一起，我们才能准确地知道电动车的真实续航水平，以及一家车企的真实技术水平。
