星纪元 ET作为奇瑞星途旗下的首款新能源SUV车型，上市以来吸引了市场的广泛关注。面对市场的压力与挑战，星纪元 ET的销量表现一直不尽如人意，究其主要原因还是因为自身产品力表现在同级车型当中没有特别出色的地方，品牌知名度没有理想、蔚来、小鹏等造车新势力高。在这样的背景下，星纪元 ET推出了增程四驱车型，售价23.98万-28.98万，并基于用户痛点问题对外观内饰和智能化配置进行了升级。下面我们就详细分析新车有哪些亮点？能否在这个细分市场站稳脚跟。

外观部分，星纪元 ET它的造型一看就知道这是一款新能源车，新车整体看上去大气稳重,比例也很协调。细节方面，它采用了贯穿式的LED灯带，其上方还带有EXEED的星途品牌标识。前包围的两侧采用外扩的“八”字型通风开口，具有一定的运动氛围。

尾部采用了贯穿式的尾灯组，这是时下比较流行的设计。其实，它的尾部造型并没有特别之处，主要与前脸形成呼应。

走进车内，就能感受到星纪元 ET的豪华质感，中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏和全液晶仪表盘科技感十足。还有可移动的星空吧台设计，在狭窄地方停车时，主驾可以很方便地走到副驾位置，遇到停车不方便的时候，这个小设计真的很贴心。

当然，中控台上的12.3英寸仪表+15.6英寸双悬浮屏一小一大、一上一下，针对视觉观察、触控操作的便捷性进行了多维度考量，配合一些完全融合到了装饰挡板中的控制键、插口，细节上也做得很不错。车机升级为操作更为顺畅的8295芯片，搭载EXEED OS操作系统，支持机分屏、全品牌手机投屏。通过Lion AI大模型语音助手实现了更多样的拟真交互，加上W-HUD的支持、CarPlay/HiCar的保留，不说是应有尽有，也足以让星纪元 ET在高端新能源市场保持主流竞争力了。

同时座椅也进行了升级，座椅的皮质细腻，缝线工艺精湛，不仅看起来高档，坐起来也很舒服。副驾零重力座椅一键零重力舒躺及通风、按摩、加热等功能，后排座椅同样支持通风/加热/按摩，还新增了电动遮阳帘、智能电动手套箱、星动吧台等配置，提升了车内的便利性和舒适感。此外，星纪元 ET还会装配2.38㎡全景天窗、23扬Lion Melody Max音响系统以及支持双层三温区控制的热泵空调系统等等。

关于智驾，用厂家的话来说，星纪元 ET增程版已经得到了全面进化，新车凭借超远高精激光雷达、高精毫米波雷达、高清摄像头在内的30颗传感器和508TOPS算力的Orin-X芯片，能实现端到端的高阶无图智驾。厂方对其实际智驾表现的评价是“宛如老司机”，在障碍绕行、路口通行、人车混流、识别物体、环岛通行等生活高频场景下的表现越来越人性化。

一番静态品鉴之后，是时候把星纪元 ET四驱开上路了。为了更好展现该车所搭载的“雪豹四驱”系统之出色性能，我们特意选择了一段非铺装路。在雪豹四驱的加持下，小编当天简单试驾体验的这辆星纪元ET四驱显得异常灵活，其操控流畅度和转向精准度丝毫不像一辆“5米大车”。虽然是初次上手，但它在通过部分极窄+连续弯道时的表现甚至被随车教练赞以“人车合一”。

在IAS智能空气悬架和CDC电磁减振系统赋能下，车辆在不同路况下都能提供良好的舒适性。在通过颠簸路面和减速带时，悬架能够有效地过滤震动，保持车内的平稳；过大弯时，又能提供足够的支撑力，保持车身的稳定姿态，提升操控性能。

具体到动力配置方面，星纪元 ET四驱在原有的云台智能底盘基础上再度进阶，其高阶智能扭矩控制系统的总功率达345kW，总扭矩更是达到了643N·m。在0-100%前后轴智能扭矩分配的加持下，该车具备的7大场景驾驶模式可以真正做到“四驱不挑路”。

另外，据官方资料显示全新星纪元 ET 增程四驱搭载的增程系统1L油可发电3.7度，使得车辆在馈电状态下百公里油耗仅5.9L。纯电续航里程可达240km，满足日常通勤绰绰有余；综合续航更是高达1500km，即便来一场说走就走的长途旅行也毫无压力。更惊喜的是，新车搭载奇瑞鲲鹏电池，快充技术加持下，17.5分钟就能将电池电量从20%充至80%，续航增加144km。途中稍作休息，车辆就能 “满血复活”。那么，还何谈里程焦虑呢？

总结：

整场试驾和静态体验下来，我觉得星途星纪元 ET四驱版 的产品综合素质是比较强的，它在保证家用舒适属性足够强的前提下，驾乘体验也表现得很不错。同时，新车在高压平台、智能驾驶方面的堆料也没有落下。感兴趣的朋友们可以去当地4S店了解一下。