2024年1月至10月，中国乘用车出口总量达到了399.1万辆，同比增长30%，显示出中国汽车出口市场的巨大潜力。这一成绩不仅巩固了中国作为全球汽车制造大国的地位，也为中国汽车品牌走向世界提供了强有力的支持。

在全球汽车市场日益激烈的竞争中，中国自主汽车品牌积极寻求海外市场的拓展，以期在新的市场环境中找到新的增长点。这一趋势在新能源乘用车领域表现得尤为突出。2024年1月至10月，新能源乘用车出口量达到了108.8万辆，同比增长27.7%。尽管增速略低于整体乘用车出口的增长率，但考虑到新能源车型在海外市场尚处于推广阶段，这一成绩依然令人瞩目。新能源汽车的出口不仅为中国汽车企业带来了更为广阔的利润空间，同时也推动了全球汽车行业的绿色转型。

汽车出口量领先的自主品牌

在众多积极出海的中国自主汽车品牌中，奇瑞、比亚迪、吉利、哈弗以及长安等品牌在出口量方面处于领先地位，它们凭借各自的优势和特色，在海外市场占据了一席之地。其中，奇瑞汽车在燃油车出口方面表现卓越，长期以来一直是中国汽车出口的主力军之一。其海外热销车型瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x等，以高性价比、稳定的质量和丰富的配置，在全球多个市场深受消费者欢迎。

与奇瑞出口主打燃油SUV不同，比亚迪在新能源汽车领域的出口表现尤为亮眼。作为全球新能源汽车领域的巨头之一，比亚迪不仅在国内市场取得了巨大的成功，在海外市场也展现出了强大的竞争力，是很多外国消费者眼中的“高级货”。2024年，比亚迪的新能源汽车出口量持续攀升，其海外热销车型包括宋PLUS新能源、海鸥、海豹以及元PLUS等。这些车型凭借先进的电池技术、智能化的驾驶辅助系统和舒适的乘坐体验，赢得了海外消费者的青睐。

自主新能源车出口排名

排名6-10：宋Pro新能源、海豚、驱逐舰05、欧萌达E5以及荣威eRX5。排名第9的欧萌达E5（Omoda E5），2024年1-10月出口量达21194辆。是奇瑞旗下一款紧凑型SUV，已经销往东南亚、欧洲等国家和地区市场。

排名1-5：宋PLUS新能源、海鸥、海豹、MG4 EV以及元PLUS。自主新能源车出口前10名，比亚迪占了7款。其中，宋PLUS新能源（Seal U）位居榜首，2024年1-10月出口量达到77657辆，是一款紧凑型SUV。该车型有着插电式混合动力和纯电动两种版本，适应不同的场景需求，在欧洲售价30万元人民币以上。

面对国际市场的竞争，中国车企必须不断进行技术研发和产品升级，以满足不同国家和地区消费者的多样化需求。这种竞争压力将促使企业加大研发投入，推动技术进步，从而在全球市场上保持竞争优势。自主汽车只要能够精准把握市场脉搏，充分发挥自身优势，勇于创新突破，必能在全球汽车产业的浩瀚海洋中破浪前行。