受欧盟对中国纯电动车加征临时反补贴税等因素的影响，欧洲汽车市场严重受挫。
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据，8月欧盟新车销量643,637辆，环比大降24.5%，同比大降18.3%，创三年来历史新低。其中，德国（-27.8%）、法国（-24.3%）和意大利（-13.4%）市场出现两位数大降，西班牙市场下降6.5%。
8月，欧盟纯电动车销量为92,627辆，同比大降43.9%，创今年以来新低，市占率从去年21%下滑至14.4%。纯电动车市场大幅下滑的原因，主要受纯电动车的两个最大市场——德国（-68.8%）和法国（-33.1%）的大幅下滑所拖累。
8月欧盟的汽车市场，不仅纯电动车市场在下滑，而且插电式混合动力市场也在下滑。
8月，欧盟插电式混合动力车销量为45,590辆，同比下降22.3%，所有主要市场均出现下降，市占率从去年7.4%下降至7.1%。
1-8月，欧盟新车销量约为720万辆，同比增长1.4%，其中西班牙（+4.5%）和意大利（+3.8%）市场表现积极但不强劲；而法国和德国市场停滞不前，前者销量下滑0.5%，后者销量下滑0.3%。1-8月纯电动车市场销量902,011辆，占整个汽车市场的12.6%。
根据市场调研机构EU-EVS的数据，我们整理了欧盟15国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利、比利时）纯电动车市场的TOP20品牌榜和车型榜，以及中国品牌在这15国的销量情况。
▍TOP20品牌销量榜：18个品牌同比大降，名爵暴降72%
8月，欧洲15国TOP20品牌榜中，特斯拉、大众、宝马是欧洲15国最受欢迎的三个纯电动车品牌。
15个品牌环比出现下滑，其中中国品牌名爵、极星环比下滑最严重，前者大降46%，后者大降35%。同时，比亚迪下滑25%，沃尔沃销量环比下滑13%。
与去年同期相比，18个品牌销量同比大幅下滑，其中欧宝、名爵销量下滑最严重超70%，极星、菲亚特、雷诺、西雅特、现代、起亚、标致、特斯拉、大众销量同比均出现腰斩。而沃尔沃和福特逆势上涨，其中沃尔沃暴涨超1倍。
中国品牌沃尔沃、比亚迪、名爵和极星进入前20，其中沃尔沃进入前五位居第四；比亚迪超越名爵位居第11；名爵销量同比大降72%，位居第13；极星销量同比大降58%，位居第20，若其销量持续下滑，将跌落TOP20。
同时，在中国有生产基地的特斯拉、宝马销量同比均出现下滑，前者销量腰斩，后者销量大降超30%。
▍TOP20车型榜：11款车同比腰斩，大众ID.7逆势暴涨
8月TOP20车型榜中，特斯拉Model Y、斯柯达ENYAQ和沃尔沃EX30是欧洲15国最受青睐的三款车型。
中国品牌旗下车型仅有两款上榜，沃尔沃EX30销量虽然环比下滑13.3%，但超越Model 3位居第三，成为欧洲市场新晋“超级黑马”。名爵MG4销量环比腰斩，同比暴降78%，曾在7月位居第五，8月快速下跌至第18。曾在7月位居第15的极星2，已经跌出TOP20。
与7月相比，8月名爵MG4销量环比下滑最严重，达到56%，现代IONIQ 5、MINI、宝马iX1、宝马i4、奥迪Q4 e-tron销量环比下滑均超20%。而大众ID.4（+81%）、特斯拉Model Y、Model 3、斯柯达ENYAQ、大众ID.7逆势大涨。
与去年同期相比，TOP20车型榜中，仅大众ID.7销量同比暴涨72倍，其余19款车销量均出现大幅下滑，11款车型销量腰斩，2款车型（MINI、宝马iX1）销量同比大降超46%，几近腰斩。
▍7大中国品牌腰斩，沃尔沃、小鹏、红旗同比翻倍暴涨
除了特斯拉、宝马、SMART和达契亚四大外资品牌在中国生产的纯电动车出口欧洲外，8月有13个中国品牌旗下纯电动车型出口欧洲市场。
在这13个品牌中，沃尔沃、比亚迪、名爵和极星是出口量过千的四大品牌，但受欧盟加征反补贴税影响，它们的销量环比均出现下滑，其中名爵销量环比下滑最严重达46%。
除了名爵外，爱驰、赛力斯销量环比均大降超40%，小鹏、欧拉、红旗、江淮销量环比均下滑超20%。相反，小鹏和极氪销量逆势上涨，尤其是小鹏销量环比大涨27%。
与去年同期相比，欧拉、名爵、蔚来、爱驰销量同比暴降超70%；上汽大通MAXUS、极星、江淮销量同比暴降超50%。
与之相反，沃尔沃、小鹏、红旗逆势同比暴涨。其中得益于EX30销量的大涨，沃尔沃销量同比实现翻倍暴涨；由于G6的出口，小鹏销量实现4倍暴涨。
若欧盟反补贴税最终实施，单月销量两三位数甚至个位数的中国品牌将无法再欧盟继续生存。
▍中欧双方正加大努力寻求解决方案
欧盟计划于9月25日就是否对从中国进口的电动汽车加征最终关税举行投票。除非欧盟有15个成员国（代表欧盟65%的人口）投反对票，否则将为欧盟从11月开始加征最终关税铺平道路。
但据路透社9月18日报道，三名欧盟外交官表示，在中国和欧盟贸易主管举行关键会谈之前，原定于9月25日举行的关于是否对中国电动汽车加征关税的投票被推迟。有两名欧盟外交官表示，由于没有确定新的投票日期，目前看来9月30日那一周可能是最早的时间。
目前，中欧双方正努力寻求解决方案，避免贸易冲突。9月19日，欧盟委员会表示，欧盟和中国同意加大努力，避免欧盟对中国制造的电动汽车征收进口关税。双方已同意重新审查价格承诺，其中包括出口商的最低价格承诺，以及通常的产量上限。
此前，德国经济部长罗伯特·哈贝克敦促欧盟和中国就中国产电动汽车争端找到政治解决方案，并表示应“不惜一切代价”避免贸易冲突。
