近日，上汽召开了新能源发布会，一石激起千层浪。

作为最大的汽车集团，上汽搅局动力电池，并披露了不俗的成绩。

如果上汽能按照计划推进，则犹如一箭双雕，准确击中了比亚迪和宁德时代的软肋，这个软肋是所有磷酸铁锂电池和三元里锂电池企业的软肋。

比亚迪和宁德时代将面临根本性的选择。

新能源发布会场，上汽公布了固态电池的研究成果，并雄心勃勃提出了关于固态电池量产落地的计划。

概括而言分为3步走。

第一阶段，产品液含量10%，目前该类型电池已经应用于智己L6的光年电池（半固态），能量密度超过300Wh/kg，续航里程超过一千公里。

第二阶段，产品液含量5%，预计明年开始规模搭载，包括智己及其他上汽纯电/混动车型。

第三阶段，产品液含量降低到0，即全固态电池，能量密度超过400Wh/kg，计划2026年量产。

项目进度方面，上汽清陶首条全固态电池产线已经立项，计划2025年底完工，一期产能规划0.5GWh，第一阶段产品能量密度可达400Wh/kg以上，二阶段将突破 500Wh/kg。

需要特别提出的是，作为动力电池的宁德时代，曾在今年4月28日中国国际电池技术交流会上表示，宁德时代有机会在2027年小批量生产固态电池，但大批量生产仍然面临成本问题。

如果上汽能够按照进度推动落地，则有望比宁德时代抢先一年市场先机。

值得注意的是，此次上汽固态电池项目合作方为上汽清陶，成立于2023年，位于上海市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本100000万人民币。股东成分简单，上汽最终持股50.7628%为实质控股方。

这是一家年轻的公司，有人表达了对其技术沉淀的担忧，认为其可能是在PPT造电池。毕竟固态电池的技术突破不是一朝一夕就能实现。其后续表现，持续关注。

与三元里锂电池和磷酸铁锂相比，固态电池有着固然的优势。由此，关于固态电池，有着必然性和偶然性。

固态电池的必然性是指固态电池必然会成为传统动力电池的替代品。这个必然性是固态电池的材质和工作原理天然就具备的。如同黄金天然不是货币，但货币天然是黄金。

天然的安全性使得固态电池获得了必然性。

这个必然性是获得了业内公认的，且业内龙头企业都在固态电池的研究和商业化投入了大量的资源。

固态电池的偶然性是指随着对固态电池的研究，技术积累到一定程度，工艺和产业链发展到适应的水平之后，技术突破阈值使得固态电池实现商业化落地的时点。当然，这个时点必然会到来，至于什么时候到来，具有偶然性。

随着上汽公布固态电池研究成果和详细的落地计划，固态电池技术阈值，似乎来到了突破的临界点。

谁抢先突破，谁就占领了先机。上汽集团，这回挣了口气。

如果上汽突破固态电池技术，并按照计划推动固态电池商业化落地，将对整个动力电池行业产生重大影响，彻底颠覆比亚迪和宁德时代的优势。

比亚迪引以为傲的刀片电池，属于磷酸铁锂电池。比亚迪围绕刀片电池，构建了一些列的护城河，主要有：

CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术：该技术是比亚迪全球首创的一种车身和电池系统深度融合技术。其创新支持在于用刀片电池的安全性来支撑车身结构的轻量化，并提高整车的集成度，从而提升空间利用率,提高车辆的燃油经济性和安全性能表现，给纯电动车型的产品带来全方位提升。

刀片电池安全防护技术：该技术旨在解决市场上动力电池的高频失效问题，全方位提升动力电池系统的安全性，并形成一套完整的安全参数量化评价体系。

这些护城河，将会随着固态电池的到来而土崩瓦解。

至于宁德时代，目前其的主打产品、生产线以及矿产储备都是围绕锂电池铺开。上汽比宁德时代早一年突破固态电池阈值，将导致宁德时代被动和仓促应对，且其已经形成的固定投资将会浪费。

根据宁德时代公开信息，其主力产品是：磷酸铁锂电池和三元里锂电池。新品方面，主要有：凝聚态电池、超快充的神行电池，第一代钠离子电池、兼具三元和磷酸铁锂优势的M3P电池以及峰值5C快充的麒麟电池。

这些产品都是传统意义上的电池，如果上汽固态电池量产，这被降维打击。

概括起来，固态电池的商业化落地，将会对比亚迪和宁德时代造成的影响主要有：护城河丢失；已经形成的固有投资将会浪费；如果不能及时跟上步伐，则可能优势不再。

当然，不能仅凭上汽的一场发布会就断定了上汽的优势和比亚迪、宁德时代攻守之势逆转，上汽能否真的按计划推动落地还有待观察。

但无论谁突破，都会对竞争对手形成碾压式的竞争优势，阈值必定突破，就看什么时候突破，鹿死谁手尚未可知，乾坤未定大家皆可黑马。