昨夜，时隔半个多世纪之后换代的212，终于上市，具备水准的上市活动，也反映212的雄心壮志，212谋求主流越野车市场的一席之地，212不再是65版漏风雨的帆布篷，不再是副厂件优于正厂件的调侃，这是一款历经各种周折、投入数不清心血的越野车，13.99万元的起价，忽视一些喷子喊叫凉凉，理性的一起看看未来销量前景。

212定位紧凑级越野SUV，看尺寸参数，与BJ40荣耀版很接近，轴距显得长，是因为整体前桥需要前置，乘坐空间差别不大。

212的核心卖点，或者说核心产品竞争力，就两点，一个是212造型与情怀，另一个就是整体桥。历史情怀就不说了，已经有大把的文章；212发布会上，特别指出，212开发的指导思想，就是以越野为目的的SUV，重要的特征，就是整体是前桥，带来的优点，就是车轮上下活动自由度，大大超过双叉臂的独立悬挂前桥，在越野攀爬时，不用操心半轴球笼超出传动角度而损坏，车轮可以最大程度接地，获得附着力。

另外，整车动力也很出色，东安的2.0T发动机，国际主流水平，最大功率及峰值扭矩，显著的超越了蜂巢的4C20B，车友可以横向查阅国内外2.0T汽油机，410nm，国内是最高的，也略大于BJ60装备的4K31TD，409nm。东安8AT自动变速器，显然没有ZF8AT的名气，但这也是东安的信心与决心，拥有国内自主核心技术的动力配套，对于212，未来意义是深远的，13.99万元，站在采购的角度，装备ZF8AT也完全可以做到。

BJ40荣耀版起价14.58万元，212 T01起价定为13.99万元，价格对标是明显的。212团队很清醒，就目前新创品牌，与坦克品牌无法直面，因此超越老款BJ40，是务实目标，从产品结构上看，各个方面都能比较，都具备优势，只有产品可靠性需要日后时间验证。

目前BJ40两代月销量在两千多台水平，保守的估计，前期212 T01月销能过千，就是第一步成功，随着时间积累，产品质量、可靠性得到验证，月销过两千也没有大问题，如果产能准备充足，后期市场反馈很好，渠道售后给力，车友耽心的做工问题不存在，加上后期柴油机版，月销达到3、4千台，也是很可能的。

车友最期待的，就是三门短轴版，WY平台，兼容的最短轴距，就是为三门版准备的，届时能平替吉姆尼的，只有他。212系列，具备成为越野网红丰田FJ70系列的潜力。

总之212的出现，给国内越野车市场注入新鲜内容，如果212获得市场成功，整体前桥设计就会被市场关注，会不会倒逼坦克300、BJ40等也推出成体前桥的越野车？竞争无疑对车友是大有好处的，持续关注。