2023年6月，国内一架造型怪异的无人机在大西北进行了实弹打击测试。面对实体靶标——一辆报废车辆，无人机通过数据链路，将捕捉到的图像回传给指挥员。指挥员启动目标跟踪和锁定后，按下发射按钮，导弹呼啸而去，精准命中。

随后，中国公布了新一代无人机——双尾蝎的相关参数。它采用了独特的双尾撑设计，这种设计让他飞行更加稳定，机动性更强，而且它还是全球首创的双发大型高端无人机系统，

随后，这架双尾蝎无人机在进行特殊的充电表面涂层处理后进入空军服役。这种特种喷涂工艺具有变色的特性，从地面向上看，无人机有与天空一样的颜色；从空中往下看，无人机呈现与大地一样的颜色。

双尾蝎无人机的横空出世，最震惊的不是国内，也不是各国，而是湾湾，湾湾岛内闻讯后一片人心惶惶。因为湾湾发现双尾蝎无人机的各项参数几乎就是为疲岛、困岛、扰岛而生的。

双尾蝎无人机最大载荷1.5吨，超越了美丽国MQ-1捕食者无人机的最大载荷1.2吨。它拥有三台发电机，续航达到8000公里，升限1.1万米。

它过去后，湾湾空军对它无法使用广播驱离，因为你向它喊话，它听不懂，但你又不能攻击它。它有四个挂架，能携带总重1.5吨的飞弹或导弹，每个基本上就是500公斤。湾湾空军不得不戒备，因为这些炸弹掉下来不得了，但怎么戒备呢？

湾湾只能出动空军伴飞，问题是双尾蝎无人机能绕着台湾飞行36个钟头，不吃饭不睡觉，湾湾空军的F-16战机每飞行2~3个小时后需要换一次班。

战斗机的的寿命是按使用小时计算的，发动机、雷达、武器挂载等都需要定期更换，美丽国的F16的发动机使用寿命为两千五百多小时，F-35系列隐身战机的机身结构寿命为八千个小时。

也就是说我军凭借双尾蝎无人机两三年之内，就能通过磨损和配件维保瘫痪湾湾空军，真正做到不战而屈人之兵。

而且湾湾空军伴飞的过程中还不能使用通讯和开启雷达，因为双尾蝎无人机本身就是察打一体，可以收集对方所有的电子频谱，一旦湾湾空军开启通讯、飞弹或导弹，双尾蝎无人机马上就知道对方的电子参数，随后我方就能进行电子干扰。

对湾湾而言，这种东西一架就够台湾受了，如果我们弄出几十上百架双尾蝎无人机围着湾湾不间断地飞，湾湾怎么办，跟还是不跟？跟又耗不起，不跟搞成常规巡航，哪天突然发起攻击，湾湾就今夜不设防了……

湾湾的情报部门经过分析后一致认为，双尾蝎无人机的威胁比歼-10、歼-10、运-10等战机的威胁还大，因为它覆盖了情报收集、监视侦察，还能对地攻击，加上超长续航，堪称无人机界的全能王和全勤王。

湾湾搞不明白了，这种飞机是怎么突然出现的，之前闻所未闻，大陆是怎么做到一点风声都没有透露的呢。因为对需要抛头露面试飞的飞机而言，完全保密几乎是不可能的。

国外媒体经过打探和信息收集，发现这种双尾蝎无人机居然是大陆的快递公司顺丰搞出来的货运机。顺丰什么时候进军军工产业啦？所有人一头雾水，纷纷致电联系顺丰。

殊不知此刻的顺丰正躲在厕所里嗷嗷大哭：“我那没过门的媳妇在半路上就被人拐走了。”

这到底是怎么一回事啊？

这事要从2014年说起，当时无人机货运的理念兴起，嗅觉敏锐的顺丰开始布局，无奈找了一圈也无人接招。因为难度太大了，载重量成为货运无人机研发的最大拦路虎。当时美丽国空军使用的“捕食者”最初型号，载弹量也只有100千克左右，只能携带两枚”海尔法“导弹。

当时的大疆已经兴起，但大疆走的路线不是重型无人机。巧妇难为无米之炊，顺丰无奈按下暂停键，但依旧时刻关注着无人机领域。

因为顺丰使用的货运飞机——波音747货机成本太高了。别看一架这样的大型货机最大载货重量可以达到117吨，但购置成本高啊，一架二手的波音747价格高达3亿人民币。

运营成本更是多如牛毛，诸如燃油费、飞行员费用、维护费用、机场停场费、领空和空管费用等一个都不能少，尤其是仅仅发动机的维护费用就高达每小时飞行成本约1万美元。即便不用，每天的停机费都是一大块。

这样算下来，完全是一笔天文数字。而如果使用无人机，虽然体量小，但通过蚂蚁搬家的方式，不仅可节省机场停机费，飞行员费用、维护费、空管费等，而且能做到自主掌控，不间断飞行，不像波音747货机每次起飞还要向机场申请和排队，可以做到召之即来，来之能战，不存在不用都要付钱的，好处多多。

后来经过测试，只需30架双尾蝎无人机就可以替换一架波音747货机的运载能力。双尾蝎无人机一架的成本是200万人民币，30架仅需6000万，相比3亿人民币的波音747，简直太划算了。

一晃时间到了两年后。

2016年，62岁的成都飞机设计研究所副所长和副总工程师聂海涛退休创业，带领3名工程师在成都创立了四川腾盾科创股份有限公司，专做大型无人机。这样的技术背景，顺丰闻讯而动，立刻与腾盾公司签署了合作协议，给钱给人，客户定制。

聂海涛不负众望，仅仅一年后名为双尾蝎的货运无人机就横空出世，翼展20米、机长10米、机高3.1米，飞行升限为10000米，最大航时可达35小时，最大航程可达6000公里，滞空时间约40小时，最大载荷1.2吨。

之所以研发速度这么快，原因有两点：

第一点，聂海涛和三名工程师有大型飞机歼-10和歼-20的丰富设计经验，研发双尾蝎这种货运大型无人机那是轻车熟路；

第二点，成都飞机设计研究所早在2001年时曾启动过无人机的研制工作，后来因为全力转向歼-20的研制，暂停了无人机的研发。聂海涛在退休前，曾主导过无人机的研制，此番创业之所以对准无人机，其中正是饱含了对研制了6年时间被终止的无人机项目的难舍之情。

2017年12月26日15时，在云南高原机场上，一架涂装了顺丰标识的双尾蝎无人机滑翔起飞，扶摇直上九万里，直冲10000米高空后平稳飞行30分钟，在到达预定地点后，进行了吊舱自动投放。这标志了双尾蝎无人机成功完成了国内首次大型无人机物资快速投递的验证飞行。

试验很成功，顺丰意气风发，对外宣称：“这是中国乃至世界快递的一个里程碑，双尾蝎无人机的出现将让航空快递的成本下降至少40%。”

顺丰很开心，双尾蝎无人机的成功推出，预示着他将引领快递业的变更和一个时代，可惜他高兴“早了”，他千算万算就是没有算到这款无人机性能太好了，好到的国家队盯上了。

国家队迅速联系和考察了四川腾盾科创股份有限公司，亲眼见证了双尾蝎无人机实物和各项参数后非常满意。

尤其听到成本才200万人民币一架的时候，国家队工作人员两眼直冒绿光，性价比太高了，要知道美丽国的无人机成本，那真是应了那句话“A国出品，必属‘金’品”，随便拉出一架都要上亿美金。美丽国的无人机购置成本几乎等同于机身同样的黄金重量。

国家队工作人员没有声张，因为事情未定稿之前，他们不想这么早惊动各方，包括顺丰。于是他们以腾盾科创工作人员的身份亲自跟踪了双尾蝎无人机的最后一项关键的测试——定点投递。

双尾蝎无人机设计的投递方式是定点空投，从一定高度投下包裹，不停机的，这个技术和轰炸机的轰炸原理有相似之处。只不过是货物的缓冲方式是在地面拉设地网及加装缓冲材料。

一切验证通过后，国家队工作人员找到顺丰，动之以情，晓之以理，相信这一刻的顺丰老板是五味杂陈。

最终顺丰忍痛割爱，将双尾蝎无人机的全部技术资料和样品交给国家队，国家队向顺丰支付了一笔覆盖所有费用的转让费，并告诉顺丰：“你不能再找人研制同类的无人机了。”

无奈的顺丰快递不得不回到艰苦的传统路线，继续使用大型货机，开始每年购买6架波音747货机的节奏，如今顺丰手握87架飞机，但相信他们忘不了双尾蝎无人机。

开发出双尾蝎无人机的腾盾科创股份有限公司则摇身一变，成了军工企业。随着国家队的“出手”，双尾蝎无人机很快变成了“万事通”，不仅情报收集、监视侦察、对地攻击，如今还在高原抗灾救险中屡次扮演奇兵角色。

双尾蝎无人机从货运无人机到军用无人机是我国工业军民融合的典范之作，也是我国工业发展的一大突破。这样藏兵于民的案例只会是一个开始，将来必将比比皆是。