坐标东北，在观望，短期没有更换新能源汽车的想法，简单聊一聊
为什么买，为什么不买
1、燃油经济性虽然现在燃油价不够稳定，经常和过山车一样，好在现在家里的日系小车比较省油，每次涨价影响的也就是吃不吃麻辣烫的问题，对于小排量的家用轿车来说，没有什么影响。
涨价咋啦，涨价就不开车，打车去上班了？
不能够
再回头考虑一下电动车的价格，假如你拥有了一台纯电车，那么你需要固定的充电地点对其充电，赶在用电低峰时充电，你还是需要充电桩或有固定的停车位。再便宜的小区停车位也要几万。
晚上十点以后用电便宜峰段为8：00-22：00，谷段为22：00-次日8：00。执行阶梯电价的居民用户，用电电压等级为不满1千伏的，第一档峰段电价为每千瓦时（下同）0．55元、谷段电价0．30元。用电电压等级为1－10千伏的，第一档峰段电价为每千瓦时0．50元、谷段电价0．27元。第二、三档峰、谷电价分别在第一档电价基础上加价0．05元、0．30元。
如果你是插混，那么如果没有恰不到充电桩这碗饭，亏电油耗也不低
如果你是增程，那么和燃油车没啥区别，更省油罢了
所以如果站在燃油经济性考虑，硬逼着头皮换新能源车的话，我更愿意选择增程去过度，按照现在的发展来看，开他个十年八年没啥问题，省油的基础上体验也不差。
2、后市场方面汽车后市场当然是二手车的买卖、汽贸城配件丰富程度、售后网点等等，你买了车之后你就要考虑它的后市场到底如何。
没有一个品牌能够保证后市场经久不衰，JEEP你说对不？
所以我们要选择新能源车辆的话，一方面要保证你所处的县城、市区、或者省份起码得有像样的综合售后网店吧，别跟修个冷门手机似的还寄修，车能吗？
燃油车为啥它的后市场这么丰富，还不是因为它的“百搭”么，以神车捷达、桑塔纳为例
如果你需要更换它的保险杠、它大灯，我觉得你随便在大街上找到一家修配厂、小型修理店你都能找到你所需要的配件，这时候你跑过去问一句
有**的大灯可卖吗？
不好意思，得订货
上周去了本地（长春）的汽贸城转了一圈，作为全国汽车工业的摇篮，长春汽贸城的零配件丰富程度让我大开眼界，不过在这里大部分的商户还是在销售传统燃油车的配件，或主厂、或副厂，甚至特殊渠道来的在这里都能找到，而新能源车很难
说句保守的话，在这个汽贸城攒出几台车并不是啥难事
虽然近期燃油车降价促销比较猛，当你仔细研究下来你就发现，只有那么个别的品牌在吐血促销，其它的品牌车型还是在小幅度的优惠
人家那不打折就要关门，而你们只是促销而已，况且还有很多品牌压根不参加打折，燃油车最后的疯狂？
有点早
站在后市场方面，我不能保证我的车在我手中开着不刮碰、不被追尾、零部件不改装升级等等，还要考虑二手车市场的稳定性，不信你现在可以去看看刚入手的**新能源车，以及没有多少公里的二手新能源车价格相差多大
六七折还是有的，盲目的跟风去选择新能源车，不信
3、体验方面若站在人机交互、智能座舱方面来看，新能源车辆确实有非常不错的体验，更大屏、更棒的音效体验、更舒服的座椅，甚至还有床。
不过你再仔细体验一下燃油车与一些新能源车的NVH、地盘等方面你就会发现，虽然新能源车没有发动机省了不少事，但是它缺少了长时间的调校和噪音处理，着急“拼凑”出来的车，那能行吗？
对用户也是不尊重
车你得去开，不能去看
也不能否认，有些新能源车做的很出色，也有些老车企去做新能源，在体验方面并不差，至于营销手段么，就差一截。
4、续航焦虑如果你身处东北，又或者你身边有东北的人，那么他们一定对冬季的低温吐槽极大，回老家放在室外一晚上可能就打不着火，需要拎着救援电箱过来强启。
电车也好不到哪去，楼下超市老板的**车，停在外面三天，我去它后备箱拿东西，不好意思，车门打不开，汽车无法使用钥匙打开车门，只有用机械锁打开，打开门以为就可以拿到东西了？
不不不，必须要整车通电之后才能打开后备箱
好家伙，还是需要强启
至于续航衰减，每个品牌的新能源车都不行，相比较官方标注续航能够剩下6成就很不错了
啊，对这里的东北指的是黑龙江、吉林、内蒙一代冬季温度较低的城市（-25℃+）
5、利润方面如果说赚钱的话，燃油车的利润你说50%我也信，毕竟物料、人工、营销等养了那么多人，自动化强度再高还是需要人来参与，啥时候能做到手机那么高度自动化就会便宜的多了。
至于新能源车利润部分，举个例子吧：
记得几年前的团购大战吧，资本家都在不断的投钱、烧钱、再融资，再烧钱，撑得到最后的就是赢家，最后也就只有美团和拼多多撑到了最后，接着开会员割韭菜等等，偶尔也能薅羊毛，只不过不多罢了，跟以前比差远了。
背后的金主还是要看到回头钱的，不是么。
同样，如果你现在说谁家的新能源车企多赚钱，我不信，现在的新能源市场就与当年的社区团购大战相同，你背后的金主能力越大，你存活的时间也就越久，最后留在市场中的也就是赢家
所以这个时候传统燃油车带着庞大的资金链加速入局，你们说在2025年首先倒下的是哪个品牌？
我买车不能只开两三年就换掉吧，也是奔着十年八年的时间开得，这才是老百姓买车要想的，我开个两年，品牌倒闭了，场子黄了，我的车绝版了，我要换大灯去汽贸城能找到吗？
所以，背后金主有钱是其次，我还没有看到新能源车的利益点，而这点宝马做的挺好，只不过太着急，太粗鲁罢了；同样特斯拉也是
赚钱而已，赚钱不寒碜，你不赚钱怎么为接下来的消费者负责？
又不是一锤子买卖
另外在4S体验店的服务内卷，这不也是钱么，就赔本赚吆喝？
最后燃油车不好吗？在很多情况下燃油车要比新能源车更具优势，一百来年的内燃机发展留下来的原因是个啥？
新呢光源车好吗？在很多情况下它也不行，至少现在来看它做的并不够好，还没有完全可以与燃油车对比，也无法完全的预支抗衡，强多用户只是暂时的，未来汽车这个接力棒还是要交给新能源车，燃油车早晚都要退出历史的舞台，目前面临的难题还有很多很多。
如果你有燃油车，兜里有存款，如果想要长期开的话，还是增程值得过度
如果你没车，燃油和新能源都可选，毕竟后者更强大的交互体验非常棒，不过没必要去选择豪华的车，万一那个啥，裤衩子都不剩了。
