北京时间7月21日晚，F1匈牙利大奖赛正赛在亨格罗宁赛道落下帷幕。皮亚斯特里夺得生涯首冠，成为F1第115位分站冠军！
诺里斯获得亚军，迈凯伦车队包揽一二。汉密尔顿第三，这是他生涯第200个领奖台。
赛前在前一天的排位赛中，诺里斯凭借Q3第一圈的发挥夺得杆位，皮亚斯特里第二，迈凯伦时隔多年再次包揽发车头排。维斯塔潘第三，与塞恩斯在第二排发车。
加斯利更换动力单元超额，将从维修区进行发车。
发车轮胎方面，两位阿斯顿·马丁车手、阿尔本、马格努森搭载软胎起步，佩雷兹、拉塞尔以及加斯利搭载硬胎。其他车手则搭载中性胎，这也是大部分人的轮胎选择。
五盏红灯熄灭，诺里斯被皮亚斯特里以及维斯塔潘包夹，三位车手形成并排之势进入1号弯。
在外线的维斯塔潘离开了赛道，回到赛后超越了诺里斯，而占据内线的奥斯卡皮亚斯特里趁机取得了领先！
第一圈过后，使用软胎起步的马格努森、阿尔本都有大幅位置提升，塞恩斯、霍肯伯格、萨金特则损失了数个位置。
此时位于积分区的车手为：皮亚斯特里、维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔、阿隆索、塞恩斯、斯托尔、阿尔本和马格努森。
霍肯伯格很早就进站换上了硬胎，他是今天第一位进站的车手。
第4圈，维斯塔潘将位置还给了诺里斯，迈凯伦车手重新占据第一和第二。
搭载软胎的车手以及一些中游集团的车手很快就完成了一停，但斯托尔迟迟没有进站。
第15圈斯托尔的软胎坚持了15圈后终于进站，并且车队换胎用时4.1秒，这让他刚好落后阿尔本和马格努森。
领先集团的车手中，汉密尔顿最先一停。诺里斯下一圈进站，防止被undercut。
皮亚斯特里也紧接着进站，出来后依旧排在队友身前。
第22圈，维斯塔潘和塞恩斯在同一圈进站，维斯塔潘出站后落在了汉密尔顿身后。
勒克莱尔与车队沟通后执行“Plan C”，暂时留在赛道上。
两圈后，勒克莱尔也完成了进站，但他换的是中性胎，出站后落后维斯塔潘约6秒。
随着勒克莱尔的停站，皮亚斯特里再次领跑比赛。
第29圈，佩雷兹和加斯利陆续进站换上中性胎，拉塞尔成为场上唯一一位尚未进站的车手。
第34圈，拉塞尔终于一停，出站后排在第11。而加斯利赛车不幸出现故障，进站退赛。
第35圈，汉密尔顿在1号弯锁死。就在维斯塔潘即将完成超车之时，他因为刹车迁移设置的问题在2号弯走大，汉密尔顿暂时守住第三。
汉密尔顿又继续防守了维斯塔潘几圈，之后在第41圈进站，勒克莱尔也在同一圈二停。
领跑的皮亚斯特里出现了失误，身后的诺里斯趁机将差距缩小到1.7秒。
最后25圈第45圈，诺里斯率先进站，车队告诉皮亚斯特里队友的进站是为了防止被汉密尔顿undercut。但与此同时，诺里斯也同时在undercut自己的队友。
两圈之后皮亚斯特里进站，用时2.9秒，而他的队友此前只用了2.3秒。因此当皮亚斯特里出站后，他已经被诺里斯超越。
并且伴随着自己的一次失误，皮亚斯特里已经落后诺里斯3.3秒。
经过了许多圈的攻防，第57圈维斯塔潘终于超越勒克莱尔，他的下一个目标是汉密尔顿。
第63圈，维斯塔潘在1号弯插入汉密尔顿内线，但他的轮胎出现锁死，左后轮与汉密尔顿的右前轮接触，整个车身被弹飞。
当维斯塔潘回到赛道时，他已经被勒克莱尔超过。
迈凯伦车队下达了队内指令，两位车手在第68圈交换位置，皮亚斯特里开始领跑比赛。
最终皮亚斯特里第一个冲线，收获生涯首冠，成为第一位站上F1最高领奖台的00后车手！也是F1历史上第115位分站冠军！诺里斯拿到亚军，迈凯伦车队时隔三年再次一二带回！
汉密尔顿取得季军，这是他F1生涯的第200个领奖台，“七冠王”的又一个里程碑！
勒克莱尔第四，维斯塔潘只取得第五，第六至第十分别是：塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、角田裕毅和斯托尔。
正赛最终成绩
