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从1月6日开始，广西和上海之间，新增1对G字头高速动车。

具体情况为，南宁东站至上海虹桥站开行G1616/3/6 G1615/4/5次高速动车。

其中，南宁东站始发时间为早上7点12分，晚上7点24分终到上海虹桥站，全程历时12小时12分。上海虹桥站始发时间为11点25分，在23点26分终到南宁东站，全程用时12小时01分。

这对高速动车走贵南高铁、沪昆铁路、贵阳环线、沪昆高铁运行，南宁东站始车次沿途停靠河池西、荔波、独山东、都匀东等19个站办理客运业务。从上海虹桥站始发的车次仅停靠17个站办理上下客业务。贵阳北站至南宁东站间，不再停靠任何一个站。

该对新开车次全程2391公里，由国铁南宁局配属的CR400AF复兴号动车组担当。

南宁东至上海虹桥新开动车由CR400AF担当

这对动车开行有几个特点：一是新开辟了南宁到上海的一条高铁通道。

在此以前，南宁前往华东、华北方向的动车，均只能走柳（州）南（宁）客专、衡（阳）柳（州）线上京广高铁。但衡柳线这条通道普高混跑，且设计目标值为时速200公里，运输能力有限，很多动车上线后根本跑不起来。加上京广高铁长沙至衡阳这个区段，向来运力最为紧张，加一趟车进去并不容易。

南宁东至上海虹桥新开动车运行示意图

随着贵南高铁的开通，广西北上东出的通道能力得到极大拓展。尤其是贵南高铁引入贵阳枢纽联络线在2024年底投用，给新开动车奠定了坚实的基础。贵南高铁的运力目前尚未完全释放，运输空间还比较大。

二是贵州省黔南州多地，终于有了直达上海的动车。虽然都匀、贵定等地在2014年就已经开通了贵广高铁，但由于不在一个方向的缘故，这些地方10年时间里，并无一趟直达华东、华北地区的动车，基本上是前往成渝、粤港澳大湾区、南宁北海等方向。

黔南州是一个多民族聚居之地

贵南高铁和贵阳环线、联络线的相继建设投用，让南宁过来的动车在进入贵阳枢纽后不用重新换向就能直接开往华东、华北方向。而G1616/3/6次高速动车的开行，为都匀、贵定等地带来了直达长沙、南昌、杭州、上海等城市的机会。

贵南高铁广西河池段

不过遗憾的是，从上海虹桥站出的G1615/4/5次高速动车，可能是考虑到达贵阳北后已近晚上9点，便一站不停直奔南宁东了。这种去时有车，返回时无车的情况，让都匀、贵定等地有种有去无回的尴尬。

贵阳北到南宁东之间不停站办客

另外，在南宁东至上海虹桥的3趟高速动车中，由于新增的这对车运行时间、里程都要稍微多一些，价格相比另外2趟动车来说，二等座要贵300多元。想必选择这趟车的人坐满全程的人，并没多少。