从民航局公布的《2023年民航行业发展统计公报》中可以看到，国内各个地区的民航发展水平很不均衡，下面从机场数量、旅客吞吐量、货邮吞吐量三个维度对比下国内各地区的民航发展水平。

一、机场数量

截至2023年底，我国共有运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）259个，比上年底净增5个。

2023年新增的机场有：湖南湘西边城机场、河南安阳红旗渠机场、四川阆中古城机场、山西朔州滋润机场、西藏阿里普兰机场。

国内四大地区的机场数量如下：

东部地区：56个，占比21.6%

中部地区：44个，占比17%

西部地区：132个，占比51%

东北地区：27个，占比10.4%

从机场数量上来看，西部地区是占据了绝对优势的，国内超过一半的机场都在西部地区。

二、旅客吞吐量

2023年国内机场共完成旅客吞量12.60亿人次，比上年增长142.2%，恢复至2019年的93.2%。

分地区来看：

东部地区完成旅客吞吐量6.38亿人次，占比50.6%，比上年增长156.8%。

中部地区完成旅客吞吐量1.43亿人次，占比11.3%，比上年增长128.8%。

西部地区完成旅客吞吐量3.99亿人次，占比31.6%，比上年增长129.6%。

东北地区完成旅客吞吐量0.81亿人次，占比6.4%，比上年增长125.6%。

从旅客吞吐量来看，东部地区承运了国内一半的民航旅客，这与机场数量分布形成了强烈反差。

这也说明民航是一个与经济发展水平正相关的行业，虽然西部地区机场数量第一，但旅客运输量远远不如经济发达的东部地区。

具体到机场来看，北京、上海、广州三大机场国内旅客吞吐量占到全国总数的20%、国际旅客吞吐量占到60.8%，无疑是国内民航发展最重要的引擎，与经济发展地位一致。

三、货邮吞吐量

2023年国内机场共完成货邮吞吐量1683.31万吨，比上年增长15.8%，恢复至2019年的98.4%。

很明显，机场货邮运输量的恢复情况是比旅客运输量好很多的，这也从侧面反映出国内内需不足的经济状况，导致购票出行需求没有恢复到疫情前的水平。

分地区来看：

东部地区完成货邮吞吐量1206.79万吨，占比71.7%，比上年增长12.8%。

中部地区完成货邮吞吐量151.54万吨，占比9%，比上年增长20.3%。

西部地区完成货邮吞吐量266.75万吨，占比15.8%，比上年增长24.0%。

东北地区完成货邮吞吐量58.22万吨，占比3.5%，比上年增长37.8%。

可以看到，国内各地区机场货运发展水平的不均衡性比客运还大，东部地区承包了国内七成以上的货邮运输，与其他地区拉开巨大差距。

具体到机场来看，北京、上海、广州三大机场货邮吞吐量占到全国总数的42.7%，引擎作用比客运还明显。

四、小结

从以上数据来看，国内各地区民航发展的不均衡性较为明显，与各地经济发展水平密切相关。

同时，部分地区民航发展水平与机场数量存在一定不匹配性，这或许也是国内大部分中小机场亏损的主要原因，没有那么大的民航出行需求却建设了一些不必要的机场。

总体上看，2023年国内民航货运恢复水平较为理想，客运仍有较大增长空间，2024年将是国内民航强势恢复的一年，期待2024年民航发展的亮眼数据。