截至2023年底，国内共有65家航空公司，其中国有企业39家、民营企业26家。

按照各家企业生存现状划分，国内民营航空公司可以分为四大阵营，具体如下：

一、海航集团阵营

海航是国内第一家民营航空公司，也是国内最大的民营航空公司，其所属海航集团旗下有众多航空公司，具体如下：

1、海南航空：1993年1月成立，是国内第四大航空公司，也是海航集团中最大的航空公司，目前海航集团为方大集团全资控股企业。

2、祥鹏航空：2006年6月成立，主基地在云南昆明，是海航控股企业。

3、首都航空：2006年10月成立，原公司名称为金鹿航空，主基地在北京，是海航控股企业。

4、天津航空：2007年3月成立，原公司名称为大新华快运航空，主基地在天津，是海航控股企业。

5、西部航空：2007年6月成立，主基地在重庆，是海航控股企业。

6、大新华航空：2007年11月成立，原公司名称为新华航空，旗下仅有3架飞机，目前品牌和经营都处于停滞状态，等待海航集团最终的处置措施。

7、福州航空：2014年2月成立，主基地在福建福州，是海航控股企业。

8、乌鲁木齐航空：2014年8月成立，主基地在新疆乌鲁木齐，是海航控股企业。

9、北部湾航空：2015年2月成立，主基地在广西南宁，是海航控股企业。

10、天津货运航空：2016年6月成立，主基地在天津，是海航控股企业。

11、金鹏航空：2017年4月成立，原公司名称为扬子江快运航空，主基地在上海，是海航集团全资控股企业。

二、全民资优秀阵营

1、春秋航空：2004年5月成立，为王正华、王煜父子持有，主基地在上海，是国内第一家低成本航空公司，也是2023年国内最赚钱的航空公司，2023年实现盈利22.57亿元。

2、吉祥航空：2006年9月成立，大股东为上海均瑶集团，主基地在上海，是国内唯一一家能与春秋航空比肩的民营航空公司，2023年实现盈利7.51亿元。

3、顺丰航空：2009年3月成立，主基地在深圳，是顺丰集团全资控股企业，也是国内最大的货运航空公司。

4、长龙航空：2011年4月成立，主基地在杭州，股东关系较为复杂，原公司名称为长龙货运航空，后由货运转为客运，是国内机队规模增长最快的民营航空公司，目前正在积极筹备上市，发展前景可观。

5、九元航空：2014年4月成立，主基地在广东广州，是吉祥航空全资控股企业，在母公司的支持下经营发展较为稳定。

6、圆通货运航空：2015年9月成立，主基地在浙江杭州，是圆通速递集团全资控股企业。

7、中州航空：2016年6月成立，主基地在河南郑州，大股东为侯星帆名下企业，另外两个股东也是自然人。

8、京东货运航空：2019年6月成立，主基地在江苏南通，大股东为京东集团旗下企业。

三、全民资落魄阵营

1、东海航空：2002年11月成立，主基地在深圳，前身为深圳捷晖货运航空公司，大股东为陈仕洲名下企业，虽然成立时间较久，但发展情况不温不火，对外消息也较少。

2、奥凯航空：2004年5月成立，大股东为华田集团，主基地在天津，自开航运营以来不停更换股东，但亏损状况愈演愈烈，目前债务缠身，2023年已成为失信被执行人。

3、华夏航空：2006年4月成立，大股东为胡晓军名下企业，主基地在重庆，是国内第一家支线航空公司，疫情前靠着大量支线补贴盈利状况可观，疫情后受地方政府缩减航线补贴影响，公司开始陷入经营危机，后期走向尚不明朗。

4、龙江航空：2014年9月成立，大股东为柳晨阳名下企业，股东关系较为复杂，自开航以来已经历多次股东变更及主基地变更，从开始的哈尔滨迁到南京，目前又将迁到太原，对外号称将成为太原第一家本土航空公司，但因为多年发展不顺背负着沉重的历史包袱，经营困难。

四、国民混合阵营

1、西藏航空：2010年3月成立，主基地在西藏拉萨，大股东为四川三利房地产公司，国航和西藏国资企业均有持股，凭借着独有的高原航线，经营情况较为稳定。

2、湖南航空：2014年4月成立，主基地在湖南长沙，原公司名称为云南红土航空，大股东为同程旅游集团，湖南国资企业参股，转场长沙运营后公司开始稳步向好发展。

3、桂林航空：2015年6月成立，主基地在广西桂林，是海航集团和桂林国资企业合资企业，之前归海航集团管理，破产重整后海航集团和桂林国资企业对桂林航空归属权产生争议，目前处于脱离海航集团寻求单飞状态，但股东双方纠纷尚未形成最终定论。