优化在华产能，东风日产关闭江苏常州工厂。这可是日产在中国第一次关掉工厂，虽然常州工厂在日产在华的工厂中规模算小的，但它可是在最火的时候建的，设备、技术都是顶呱呱。现在居然要关掉，可见日产在中国的发展确实是遇到大瓶颈了。

常州工厂的故事始于2014年，常州工厂作为东风汽车和常州市政府联手打造的产物，承载着东风自主品牌和日产双品牌生产需求的重任，生产的车型包括东风风度MX6和东风风神AX5等。到了2018年，一次大规模的资产重整让常州工厂焕然一新，这次改造升级总投资10亿，从此常州工厂用于生产东风日产旗下车型。

可没想到，随着东风日产销量逐年下滑，到2020年最后一辆逍客下线，这工厂的命运似乎也走到了十字路口。面对市场需求的变化和日产中国的战略调整，这座年产能达到13万辆的工厂最终还是迎来了谢幕，生产任务将会转移到其他工厂，优化产能、资源整合成了新口号。

其实不只是常州工厂，因中国新能源车市场的火爆，合资品牌比如日产、本田，都感受到了前所未有的压力。尤其看看国产吉利、比亚迪，发展速度快还稳定。日产这边，2023年的销量直接下滑了24.05%，本田也连着三年在华的销量都在滑坡。

面对这种情况，一向以高保值著称的日系车，现在也得靠降价来抢市场，虽然短期内能刺激销量，但这招儿毕竟不是长久之计。咱们国产的吉利、比亚迪大厂旗下的新能源车型，销量持续走高，性能和服务都得到了市场的认可。所以，现在摆在合资车面前的问题就是：怎么在保证品牌价值的同时，还能跟上中国市场这趟高速列车，合资品牌得好好想想了。

常州工厂的关闭，可以说是合资品牌在行业剧变面前的一次深思熟虑的调整，也是对未来的重新布局。要想在新能源赛道上不掉队，东风日产这样的合资品牌可能要加快本土化研发，深化新能源布局，还得在智能化、个性化上下功夫，找出新出路。不然，在自主品牌的猛烈攻势下，市场份额可不好守。

总的来说日产关停工厂这背后，不仅折射出东风日产在传统燃油车市场的疲软，更显现出了新能源汽车赛道的火药味和咱们自主品牌的强势抬头。