文|江卿曻
编辑|江卿昇
前言在全球航空市场竞争日益激烈的背景下，越南航空业面临前所未有的危机，波音和空客无法满足日益增长的市场需求。
2025年，越南做出了一个出人意料的决定，愿意打破壁垒，向中国商飞采购C919大飞机，开启了一场意外的合作。
这一举动引发了广泛关注，越南是否真准备放弃长期以来与欧美航空巨头的合作关系，转向中国作为未来航空市场的战略伙伴？
越南航空市场的契机越南的航空业，在近几年内取得了显著的增长，随着经济的腾飞，民众出行需求不断增加，航空公司纷纷增加航班，机场的客流量也呈现出快速增长的趋势。
然而随着需求的急剧上升，越南的航空市场却遭遇了一个严峻的挑战，飞机的短缺，根据越南民航局的统计数据。
到2024年底，越南的民航飞机注册总数为249架，其中220架为固定翼客机，剩余的为直升机。
看似这个数量足以支撑一个日益发展的航空市场，但细数其中的真实情况，问题并不简单。
首先波音和空客这两家欧美航空巨头一直是越南航空公司主要的飞机供应商，过去的几十年里，越南民航市场几乎全依赖这两家航空巨头的飞机产品。
但随着全球航空需求的猛增，波音和空客面临着前所未有的供应链压力，尤其是波音公司，近年来频繁爆发的质量问题和生产事故给越南航空公司带来了巨大的运营压力。
波音737-800型客机
波音737 MAX系列的连环事故，尤其是美国普惠航空发动机公司的大规模召回，更是让越南的航空公司陷入困境。
越南的33架波音客机因发动机问题停飞12个月，导致其航空公司陷入严重的航班取消与航班延误困局。
这一局面让越南航空市场的运营几乎瘫痪，尽管越南方面曾试图向欧美航空巨头寻求更多飞机，但由于全球航空业的迅猛复苏，新飞机的交付周期已经被推迟到了2030年以后。
越南航空公司面临着无新飞机可用、老飞机停飞的双重困境，更糟糕的是，越南的民航市场没有足够的备用航班来应对日益增长的出行需求，航班取消、延误成了家常便饭，旅客的不满情绪也在积累。
正当越南航空业在欧美飞机巨头的交付拖延中束手无策时，中国的C919大飞机开始进入他们的视野。
C919作为中国商飞自主研发的飞机，虽然刚刚问世，但凭借其优秀的设计理念和国际认证，迅速吸引了越南航空管理局的关注。
与波音和空客的高昂价格相比，C919在价格上具有一定的竞争力，并且能够迅速交付，这对于当时急需飞机的越南航空公司来说，无疑是一剂“及时雨”。
更重要的是，C919的安全性在中国民航局的严格监管下不断得到验证，其飞行安全性能得到了国际航空专家的高度评价。
越南的航空公司和航空管理局对C919的信任逐渐增强，越南方面派出技术团队前往中国考察。
经过深入的技术评估后，决定与中国商飞展开合作，进行C919的采购谈判，并且计划租赁已经交付的C919飞机，用以缓解当前的运力短缺问题。
此举一经宣布，立刻引发了国内外的广泛关注和热议，然而这一选择并非没有争议，作为过去几十年里一直依赖欧美航空巨头的国家。
越南航空业的这一转变让不少业内人士和专家感到震惊，究竟越南航空公司是否真的准备放弃与波音和空客的合作，选择与中国商飞合作？C919能否真正满足越南航空市场的需求？
中越合作的潜力与挑战随着越南航空市场面临的困境逐渐加剧，C919作为中国自主研发的大型客机开始进入他们的视野。
越南航空公司最初对采购C919的态度是谨慎的，毕竟，长期以来，越南一直依赖欧美的波音和空客，而这些公司在国际市场上的声誉和技术实力使得越南在选择飞机时有些许犹豫。
随着波音和空客交付问题的频繁发生，越南开始意识到，依赖这些航空巨头的风险也在不断增加。
事实上，波音737 MAX系列的事故无疑给越南航空业敲响了警钟，越南航空公司不得不寻找新的合作伙伴。
对于越南航空公司来说，C919的出现并非一蹴而就的选择，尽管C919拥有国际认证，并且在安全性和技术方面有着不错的表现，但作为一款新飞机，它的国际市场认可度仍在逐步积累阶段。
相比波音和空客，C919在国际市场的知名度显然还不够高，这也是越南航空公司在最初做出决策时的主要顾虑之一。
不过随着波音737 MAX的事故持续发酵，C919获得了一个绝佳的契机，波音的频繁事故导致了公众对其安全性的质疑，也间接提高了C919的市场接受度。
为了加速合作，越南航空公司决定派出技术团队前往中国进行实地考察，并与中国商飞展开深入的合作洽谈。
经过多轮评估后，越南方面认为，C919不仅能够满足越南市场对飞机的需求，而且在价格上相较波音和空客更具竞争力。
尤其是在交货周期上，C919能够更早投入运营，帮助越南航空公司迅速填补飞机短缺的空白，这无疑是对越南航空公司而言的最大吸引力。
此外中国商飞在飞机的售后服务方面也做出了积极的承诺，C919不仅技术过硬，商飞还提供了详细的售后支持方案，包括派遣专业人员进行飞机维护和检查，以确保飞机长期稳定运行。
这一点对越南航空公司而言尤为重要，因为飞机的维护和保养是影响运营安全的关键因素。
越南航空公司表示，商飞的售后服务系统让他们更加放心，也使得他们对C919的信任度大大提高。
然而尽管C919在多个方面展现出了极大的潜力，合作的道路依然充满挑战，首先是越南航空市场的复杂性。
越南的航空市场以中短途航班为主，这对飞机的性能提出了特殊要求，虽然C919已经通过了国际认证，但其在不同市场中的适应性仍需时间来验证。
尤其是对于越南这样一个飞行频繁、需求不稳定的市场，越南航空公司能否在保持高效运营的同时，最大化发挥C919的优势，将直接决定这次合作是否能够顺利进行。
另外尽管越南的航空管理局表示支持与中国商飞的合作，但这一决定可能在越南国内引发较大的争议。
越南长期以来都依赖欧美航空企业的产品，特别是波音和空客在越南市场的长期占有地位，突如其来的转变可能会引发部分保守力量的反对。
尤其是对于越南的部分航空公司来说，他们对中国商飞的飞机仍然心存疑虑，担心C919的技术成熟度是否足够应对高强度的航班需求。
为了消除这些疑虑，越南航空公司和商飞将需要在技术保障和安全性方面提供更多的证明。
那么随着中越航空合作的深入推进，C919能否打破欧美巨头在国际市场上的长期垄断，真正成为全球航空业的一股新势力？
C919的国际化进程随着越南正式宣布与中国商飞的C919达成采购协议，C919的未来前景不再局限于中国国内市场。
它将成为中国航空工业的一张名片，带着中国的技术实力走向全球市场，尽管这一过程可能会面临诸多挑战，但其潜力不可忽视。
C919的成功，不仅仅关乎中国在航空业的崛起，更可能带动全球航空市场的重新洗牌。
首先C919的最大优势之一就是中国庞大的市场需求，作为世界上最大的单通道客机市场，中国的需求潜力无可比拟。
根据相关预测，C919在中国市场的潜在需求量可以达到6000架，这意味着，C919即便只满足国内市场的一部分需求，便足以进入全球客机市场的前三名。
在中国这一基础市场的支撑下，C919的生产和技术积累将得到保障，从而逐渐向国际市场扩展。
然而国际市场的接受度依然是C919面临的最大挑战，虽然C919的安全性和技术性得到了国际认证，且在成本和交付周期方面具有竞争力。
但作为一款新飞机，其市场认可度仍然需要时间积累，尤其是与波音737和空客A320系列这样长期占据市场主导地位的经典机型相比，C919还需要在实际运营中证明其优越性。
尽管如此，C919的国际化进程已经迈出了第一步，越南作为第一个采购C919的国家，无疑为其打开了国际市场的大门。
C919的成功也与中国日益增强的制造能力息息相关，中国的航空制造业已经逐步掌握了高端飞机的制造技术，商飞的生产线已经具备一定的生产能力。
预计到2027年，C919的年产量将达到150架，这一生产能力不仅能满足国内市场的需求，也能为进入国际市场提供足够的支持。
同时随着生产能力的提升，C919的生产成本有望进一步降低，这将使其在全球市场的竞争力进一步增强。
东南亚市场作为全球航空增长最快的地区之一，正在成为C919争夺的重要战场，随着越南的采购，其他东南亚国家也可能跟进，尤其是在航空需求快速增长的印尼、泰国、菲律宾等国。
C919不仅能为这些国家提供一款性价比高、安全性好的飞机，还能为它们提供比欧美巨头更具灵活性的采购方案。
若东南亚市场能够成为C919的重要市场，这将为中国商飞的国际化进程注入强大的动力。
但是波音和空客在全球航空市场的长期主导地位是C919进入国际市场必须面对的现实挑战。
尽管波音737 MAX和空客A320等机型近年来频频出事，但这并不意味着它们会轻易放弃市场的主导地位。
波音公司
尤其是欧美航空公司在技术、运营经验以及品牌认可度方面具有天然的优势，C919要想在这些市场占据一席之地，需要更多的市场验证和强有力的售后支持。
此外国际市场对C919的需求不仅仅取决于飞机的技术和性能，还与各国的政策支持密切相关。
在欧美国家，航空市场的开放程度较低，且当地的航空公司和政府对进口飞机的审批程序较为严格。
C919生产线
为了突破这些政策壁垒，C919需要更多的国际合作伙伴和支持者，若C919能够通过与其他国家的合作，进一步提升在全球市场的曝光率和信誉度，它的国际化进程将会更加顺利。
在这样的竞争格局下，C919的成功并非一蹴而就，它需要跨越重重障碍，逐步建立起全球市场的认可。
结语越南选择与中国商飞的C919合作，不仅是解决当前航空业困境的务实举措，更是全球航空产业格局变化的缩影。
对于越南而言，这次合作将成为两国在航空领域深度融合的重要一步，也让我们看到，未来的航空市场将不再由欧美巨头主宰。
参考文章海峡网2025-01-17《越南副总理：考虑消除中国商飞飞机在越南运营的障碍》
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