当你把目光瞄准法系车的那一刻，或许就注定了不被周围人所理解。虽说法系车在中国市场也有过属于自己的高光时刻，但短暂的想让人落泪。倘若10年前你选择一台标致or雪铁龙，大家会说一句“蛮小资哦”，如果是2024年，你依然选择法系车，而且还是一台标致508L，我会说一句“勇敢点，做不被定义的自己！”

回归正题，如果你的预算在15万左右，想要玩一点小众情怀，新款标致508L值得选择吗？

够优雅，也够安全

当下的B级车都在朝着夸张、运动的造型昂扬阔步，但标致508L的狮魂美学进化理念在保证一定运动感的同时也将法系的浪漫与优雅融入其中。其实早在2017年，标致Instinct概念车就首次出现无边界感的格栅设计形态，新508L 无边框前格栅完全与前保险杠融为一体，极具有现代感。此外，新车也换装了全新的锋锐盾形狮标，进一步提升了辨识度。

法系车的安全性一直都有着较好的口碑，新车也延续了这份基因，整车高强度钢占比超过70%，并且大多数核心部件的强度都达到了1500MPa及以上。

此外，针对容易被偷工减料的防撞吸能盒、后悬架横梁等位置，新车也使用了铝合金材质，在提升安全性的同时也可以有效降低重量。

座舱升级，这次更顺手了

法系车被吐槽多年的反人类细节设计在这次的新款508L上得到了改善，整体使用下来给我的感受就是“不算出彩，但不难用”。

新车还是延续了标致的i-cockpit唯我全感官座舱设计理念，仪表置于方向盘上方，可以避免驾驶者低头穿过方向盘看仪表，而为了做到和谐统一，新车使用了小幅的多功能方向盘，握持手感中规中矩，对于手大的男士可能需要时间适应。

车机方面，新508L内置了Blue-i 3.0智能网联系统，除了4G车联网、智能语音识别外，还有丰富的APP，你可以根据自己的习惯下载各种软件。而全新的ADAS 2.0智能驾驶辅助系统以及540°透明底盘、AR实景导航等功能的加入也让这台车有了和年轻消费者对话的资本。

一句话总结：可以不用，但不能没有，大概就是这个意思。

动力万年不变，叫人如何爱你？

诚然，法系车的底盘调校风格很有特色，是那种让你愿意去驾控它的感觉，但没有任何一项技术可以在汽车圈通吃百年。所以这次新车提供了AMVAR可变独立悬架系统，但需要额外选装。

系统的工作逻辑也很清晰，通过电控系统控制减震器中液体的流动速度变化，改变减震阻尼的大小，从而提供“软、标准、硬”多种减震模式来适应实际驾乘的需求，同时新车还提供了舒适/节能/手动/标准/运动五种驾驶模式的切换。

而要说508L最大的“伤”，当属万年不变的1.8T发动机，尽管声称加入了新技术，参数也还算入眼，但本质上，它就是不如2.0T机头更有吸引力。好在还有一台8AT变速箱能撑撑场子，但长此以往，恐怕就连标致的铁粉也要倦怠了。