每次工信部信息发布之后，新车亮相最多的大概率都是钱江。果不其然，390批次新车目录中，钱江这一个品牌就发布了七款新车。

除了新款赛400、纯种越野车QJ125GY-17E等车型之外，本次钱江新车中最亮眼的当属高功率版赛800。

这段时间，国内大排量跑车市场上最火的一台车是谁相信不用我多说，真正在市场上闷声发大财的还是钱江和它的赛600RS。

时间来到了一年中最冷的季节，同时也是摩托车销售的淡季，赛600RS却逆大势而行，几个月时间就收获万余台订单，着实令人惊叹不已。

但是我在后台也收到了一些老款赛800车友的反馈，说他们才花了五万多买的赛800，随着赛600RS的上市，性价比忽然就不足了。

钱江对于市场的敏感度可以说极高，自然注意到了这个情况，要说行动派，国内甚至全世界都没有谁比钱江更配得上这个称号，他们很快就对赛800的发动机进行了调整和升级。

随着工信部公告的发布，赛800高功率版将会上市，实际功率将来到92kW，远超赛600rs的74.5kW，功率增幅为23.5%。

从产品序列上来说，之前赛600RS上市后，实际上钱江无意间将75kW这个级别的车型定价一下就拉下来。从企业的角度看，5万元级别价格带的产品就有所缺失。（赛800虽然还是5万级别，但是因为赛600rs的存在，竞争力明显会不足）

随着赛800高功率版的上市，钱江赛系列产品图谱上5万元级别车型中又再次竖起一面大旗，并且将动力水平再次上升一个级别。赛800高功率版会跟赛600RS拉开差距，两车形成互补之势。

在国际赛场上，赛600rs会计划征战2025年的WSBK。随着赛800高功率版的推出，是否一台更具竞争力的产品也将跃跃欲试呢？期待和各位共同关注明年钱江的赛事表现。

既然说到赛用，再结合92kW也就是125匹这么高的动力水平，如果还是用赛800的这套硬件显然可靠性和性能上限会有所不足，硬件升级包括加工工艺的调整和细化就尤为重要，后期我也会追着者也老师尽快去讹厂家要发动机来拆拆看，印证一下我的判断是否准确。

猜下价格：前面说过，赛800高功率版将会重新在5万元级别打造一个门面产品。参考目前赛800的52999元，我推测钱江会将普版赛800价格下调至5万元以下，工信部刚发布的这款赛800高功率版定价到5万元以上，我盲猜一个51999元吧，毕竟钱江在定价上很少让人失望。

2024年的市场很难，但是钱江的表现还是不错的，这点很快我们就会通过上市公司年报得出结论；2025年的市场将会更难，这一点从本次工信部新车目录上就能嗅出端倪。往年各家的重磅产品不会这么早公布，年前就大批量亮相新车显然是各大品牌在提前对市场进行试探和布局。

作为钱江来说，赛800高功率版显然不会是2025年的杀手锏，米兰车展亮相的赛1000和追1000，以及Super921，赛421等产品同样值得期待。

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图文整理：达达