11月26日，韩国媒体《INews24》发表文章称，中国电动汽车最快将在几个月内抵达韩国。品牌是比亚迪。比亚迪韩国公司近日宣布，计划在韩国市场推出乘用电动汽车，目标是2025年初。

截至目前，比亚迪已在韩国销售电动叉车、电动巴士、电动卡车等环保商用车以及必要的零部件和服务。然而，他们现在瞄准的是乘用车市场，该市场比商用车市场大得多。

韩国消费者对中国汽车的偏好较低。据判断，对中国技术的偏见起了作用。这种偏见是，从质量上看，中国产品仍然是“便宜货”。

那么，这种认识是先入为主的，还是有实际依据呢？有必要承认的具体事实是，中国是全球第一大汽车出口国。根据中国汽车工业协会的数据，直到2020年，中国汽车出口量为每年99万辆，但去年猛增至491万辆。已经超过日本（442万辆）成为世界第一大出口国。

如果韩国仍然忽视这个事实，这合理吗？

今年第三季度，比亚迪的销售额首次超过特斯拉。不过，由于比亚迪的销售额还包括插电式混合动力汽车，因此特斯拉在纯电动汽车销售额方面仍然领先于比亚迪。即使考虑到这一点，中国企业的增长难道不令人惊讶吗？

包括现代汽车集团在内的韩国整车企业应该感到紧张。韩国政府也必须密切关注市场的变化。最简单的市场防御措施是像美国一样提高对中国产品的关税。

但问题是，韩国不是美国，如果试图用关税来保卫市场，那韩国可能会面临更大的损失。除了关税之外，似乎没有什么办法能阻止中国电动汽车。与中国制造相比，韩国的电动汽车必须确保“质量优势和价格竞争力”。正如通用半导体已经处于危险之中一样，韩国的电动汽车也已经进入了中国企业的触手可及的范围。

走出这个范围的第一步就是不要忽视中国汽车。